Những hành vi lái xe cẩu thả như phóng nhanh, vượt ẩu, cắt cua, tạt đầu… đã trở nên phổ biến đối với nhiều người điều khiển xe máy trên đường. Điều này không chỉ gây ra những tình huống nguy hiểm mà còn khiến nhiều tài xế phải trả giá đắt. Gần đây, một số tình huống tiêu biểu đã được ghi nhận, làm nổi bật lên sự cần thiết của việc nâng cao ý thức và kỹ năng lái xe an toàn.

Ngày 30/7, tại ngã tư Chùa Dâu, tỉnh Bắc Ninh, một vụ tai nạn đã xảy ra khi hai thanh niên đi xe máy không đội mũ bảo hiểm đã lấn làn đường để vượt đèn đỏ. Trong khi đó, một người khác mặc áo đỏ cũng đi xe máy và cắt cua để rẽ trái. Do cả hai bên đều không kiểm soát tốc độ, họ đã va vào nhau, khiến cả hai ngã ra đường. Sự việc này một lần nữa cho thấy sự chủ quan và thiếu ý thức của một số người khi tham gia giao thông.

Một tình huống khác diễn ra vào ngày 29/7 trên đường Phạm Hùng (Hà Nội), một người đi xe máy đã chuyển qua ba làn đường liên tiếp và tạt ngã một thanh niên khác đang di chuyển nhanh. Hậu quả, cả hai người đi xe máy đều ngã xuống đường và bị kéo lê ra đường hàng chục mét. Vụ việc này đã gây nên sự quan ngại về tình trạng lái xe cẩu thả và mất an toàn trên đường.

Không chỉ dừng lại ở đó, vào sáng ngày 30/7 tại Long Biên (Hà Nội), một nữ ‘ninja’ đi xe máy đã dừng lại chờ đèn xanh nhưng khi đèn chuyển sang màu đỏ, cô đã bất ngờ rẽ trái, khiến nhiều người chứng kiến sững sờ. Những hành động như vậy không chỉ gây ra tình huống nguy hiểm mà còn làm giảm sự tin tưởng vào ý thức của người tham gia giao thông.

Các vụ tai nạn liên tục xảy ra do những hành vi lái xe cẩu thả. Vào sáng ngày 30/10, tại Quốc lộ 51, đoạn thuộc xã Long Thành, tỉnh Đồng Nai, một người đi xe máy đã liều lĩnh sang đường mà không giảm tốc độ và không dừng lại quan sát. Hậu quả, người này bị một chiếc container tông văng ra xa. Chiếc xe máy bị container cán qua và biến dạng hoàn toàn.

Ngoài ra, một tình huống khác vào ngày 19/7 tại ngoại thành Hà Nội, một nam thanh niên đi xe Honda Vision không đội mũ bảo hiểm và ‘kẹp 3’ trên đường. Khi vừa thả 2 thanh niên ngồi sau xuống một quán cafe, nam thanh niên lại rồ ga ra đường mà không quan sát, và một ô tô con đã tông mạnh vào xe máy khiến nam thanh niên ngã ra đường. May mắn người này chỉ bị thương nhẹ.

Những tình huống trên cho thấy sự cần thiết của việc nâng cao ý thức và kỹ năng lái xe an toàn. Mỗi người tham gia giao thông cần phải nhận thức được rủi ro của các hành vi lái xe cẩu thả và cam kết tuân thủ luật giao thông để đảm bảo an toàn cho bản thân và những người xung quanh.

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Báo VietNamNet theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải.

Ngày càng gia tăng các vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách

Các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ đã lên tiếng về vấn đề đảm bảo trật tự, an toàn giao thông tại hội nghị do Cục CSGT (Bộ Công an) tổ chức. Tại đây, các đại diện doanh nghiệp đã nêu lên hàng loạt vấn đề liên quan đến việc quản lý xe và người lái, đặc biệt tập trung vào đề xuất quản lý chặt chẽ xe giường nằm.

Đại diện các doanh nghiệp vận tải hành khách cho rằng, ô tô giường nằm không đảm bảo an toàn do bản chất xe được hoán cải, đặc biệt là xe giường nằm thiết kế ‘phòng đôi’. Việc này tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông nếu không được quản lý chặt chẽ.

Đại diện Công ty TNHH du lịch vận tải Hải Vân cho rằng, để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe giường nằm, cần tăng cường kiểm tra vấn đề an toàn trước khi xe rời bến. Đặc biệt, tài xế cần có chứng chỉ để có thể chạy được các tuyến đồi núi như Sơn La, Điện Biên…

Tuy nhiên, đại diện Công ty Hải Vân cũng cho rằng vấn đề cốt lõi nằm ở con người chứ không phải ở xe. Do đó, cần phân tích các vụ tai nạn để có đề xuất hợp lý.

Ông Vũ Đức Hoàng, Giám đốc doanh nghiệp xe Hoàng Long, cho rằng xe giường nằm hiện không còn an toàn do bản chất là xe được hoán cải. Nếu muốn hạn chế tai nạn, nên cấm xe khách giường nằm hoặc áp dụng các biện pháp quản lý chặt chẽ.

Ông Hoàng đề xuất, nếu cấm loại xe này cần tính toán và có lộ trình, nếu xe chạy quãng đường trên 200km đường đồi núi thì phải lắp hệ thống phanh từ chuyên biệt.

Ông Nguyễn Công Hùng (Giám đốc Công ty Mai Linh Hà Nội) nêu quan điểm, thời gian qua, rất nhiều tai nạn giao thông đã xảy ra, tuy nhiên các bên liên quan lúc đó mới quay lại để quy trách nhiệm, tức là chỉ giải quyết hậu quả, mà không ngăn chặn ngay từ đầu.

Để ngăn chặn tai nạn giao thông, Mai Linh Hà Nội đã có nhiều kiến nghị liên quan tới số hóa dữ liệu và lắp camera có trí tuệ nhân tạo – AI trên xe.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, đánh giá cao ý kiến của các nhà xe và khẳng định sẽ tiếp thu toàn bộ ý kiến để có những giải pháp toàn diện nhằm mục tiêu cao nhất là kéo giảm tai nạn giao thông.

Trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn liên quan đến xe tải và xe khách, khiến 2.466 người chết. Cứ 3 vụ tai nạn thì có một vụ liên quan đến xe tải, rơ moóc, sơmi rơ moóc hoặc xe khách.

Số liệu trên cho thấy, mặc dù số lượng xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ và 40,27% số người chết vì tai nạn giao thông.