Đặc khu Vân Đồn đang nổi lên như một điểm đến hấp dẫn cho các nhà đầu tư và khách du lịch trong và ngoài nước, nhờ vào sự đầu tư mạnh mẽ vào hạ tầng và các dự án quan trọng. Mới đây, UBND đặc khu Vân Đồn đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án tuyến đường ven biển khu vực Cái Rồng, với tổng mức đầu tư dự kiến lên đến 2.662 tỷ đồng, sử dụng nguồn ngân sách địa phương. Dự án này được xem là bước đệm quan trọng để thúc đẩy sự phát triển của các khu đô thị, khu sinh thái và nghỉ dưỡng trong khu vực.

Cùng với đó, dự án xây mới chợ Cái Rồng cũng đã được phê duyệt, với tổng mức đầu tư dự kiến là 147 tỷ đồng. Chợ mới sẽ được xây dựng trên diện tích đất khoảng 2,07 ha, với quy mô hơn 650 điểm kinh doanh, bao gồm chợ chính, chợ phụ, khu vực ngoài trời, ban quản lý điều hành chợ và các hệ thống phụ trợ khác. Việc xây dựng chợ mới này không chỉ đáp ứng nhu cầu mua sắm của người dân địa phương mà còn góp phần tạo nên một điểm đến hấp dẫn cho khách du lịch.

Vân Đồn hiện đang là một trong những khu vực được đầu tư hạ tầng mạnh mẽ với nhiều dự án lớn như cao tốc Hạ Long – Vân Đồn – Móng Cái, cảng hàng không quốc tế Vân Đồn, bến cảng Ao Tiên… Về cơ sở lưu trú du lịch, thời gian qua đã có nhiều dự án đầu tư hệ thống khách sạn, khu nghỉ dưỡng cao cấp được triển khai xây dựng và đưa vào vận hành. Điều này đã giúp Vân Đồn trở thành một trong những điểm đến hấp dẫn cho khách du lịch trong và ngoài nước.

Đặc khu Vân Đồn xác định 3 khâu đột phá trong giai đoạn 2025-2030, bao gồm đề xuất với Trung ương ban hành nghị quyết thí điểm cơ chế, chính sách đặc thù phát triển đặc khu kinh tế Vân Đồn, đẩy nhanh hoàn thiện kết cấu hạ tầng chiến lược, đồng bộ, hiện đại và phát huy bản sắc văn hóa đặc thù Vân Đồn. Với những nỗ lực này, Vân Đồn đang kỳ vọng trở thành một trung tâm kinh tế, văn hóa và du lịch quan trọng của vùng.

Tính đến năm nay, Vân Đồn đã thu hút hơn 60.000 tỷ đồng từ các nhà đầu tư tư nhân, đặc biệt trong lĩnh vực bất động sản nghỉ dưỡng và hạ tầng. Trong 6 tháng đầu năm 2025, Vân Đồn đã đón trên 2,084 triệu lượt khách du lịch, trong đó có 1,932 triệu lượt khách nội địa và 52.300 lượt khách quốc tế, tổng doanh thu đạt 1.463 tỷ đồng. Những con số này cho thấy tiềm năng phát triển du lịch của Vân Đồn là rất lớn.

Với vị trí địa kinh tế chiến lược cùng hạ tầng được đầu tư đồng bộ, hiện đại, Vân Đồn đang trở thành điểm đến mới cho dòng vốn từ các nhà đầu tư chiến lược. Việc đầu tư xây dựng chợ Cái Rồng, Tuyến đường ven biển Cái Rồng phù hợp với quy hoạch chung xây dựng KKT Vân Đồn đến năm 2040 và quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000 khu vực Cái Rồng. Đây là những bước đi quan trọng để Vân Đồn có thể đạt được mục tiêu trở thành một trung tâm kinh tế, văn hóa và du lịch quan trọng của vùng.

Tổ dân phố Đồng Muốn, phường Phúc Thuận, đã trải qua một quá trình chuyển mình đáng kể trong những năm gần đây. Sự đầu tư đồng bộ về hạ tầng đã mang lại một diện mạo mới, khởi sắc cho đời sống kinh tế của người dân. Tuy nhiên, điều đáng quý hơn hết là trong nhịp sống mới, người dân Đồng Muốn vẫn giữ gìn những giá trị văn hóa truyền thống, tạo nên sức sống riêng biệt của vùng đất này.

Ông Ngô Xuân Minh, Tổ trưởng tổ dân phố Đồng Muốn, chia sẻ về cây cầu mới được xây dựng trên con đường dẫn vào tổ. Trước đây, giao thông vào địa phương rất khó khăn, đặc biệt là vào mùa mưa. Nhưng với sự quan tâm của Đảng, Nhà nước, cây cầu mới đã được hoàn thành và đưa vào sử dụng, tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương và mang lại niềm phấn khởi cho người dân. Tổ dân phố Đồng Muốn có 67 hộ dân, 236 nhân khẩu, phần lớn là người dân tộc Dao.

Khoảng chục năm trước, đời sống kinh tế của người dân hết sức khó khăn. Tuy nhiên, với định hướng của chính quyền địa phương, người dân đã tập trung phát triển cây chè, cây lâm nghiệp, chăn nuôi và làm công nhân tại các công ty. Đến nay, Đồng Muốn đã có nhiều ngôi nhà khang trang, hệ thống điện, đường, trường, trạm được đầu tư đồng bộ. Chỉ còn 2 hộ nghèo, không còn hộ cận nghèo, thu nhập bình quân đạt khoảng 43 triệu đồng/người/năm. 100% trẻ em trong độ tuổi đều được đến trường, không có học sinh bỏ học giữa cấp.

Ông Hà Đức Phương, Phó Chủ tịch UBND phường Phúc Thuận, cho biết tổ dân phố Đồng Muốn có vị trí rất thuận lợi và quan trọng. Tổ nằm trong quy hoạch vùng chăn nuôi tập trung đã được cấp thẩm quyền phê duyệt trong quy hoạch sử dụng đất giai đoạn 2021-2030. Đây là cơ sở pháp lý và là cơ hội cho tổ dân phố Đồng Muốn phát triển trong thời gian tới.

Tại Nhà văn hóa tổ Đồng Muốn, các cô, các bà đang luyện tập điệu hát truyền thống của dân tộc Dao. Bà Đặng Thị Hòa, một trong những người cao tuổi của tổ dân phố Đồng Muốn, chia sẻ về việc gìn giữ bản sắc của dân tộc. Người dân Đồng Muốn vẫn duy trì đầy đủ các nếp sinh hoạt, phong tục truyền thống của người Dao, từ trang phục, đám hiếu, đám hỷ, tết nhảy, lễ Cấp sắc…

Ông Hà Đức Phương khẳng định việc gìn giữ nét văn hóa của đồng bào dân tộc là nhiệm vụ quan trọng. Chính quyền địa phương đã triển khai các cơ chế chính sách, văn bản hướng dẫn để giữ gìn và phát huy nét truyền thống văn hóa tốt đẹp của cộng đồng các dân tộc trên địa bàn.

Sự phát triển kinh tế và cơ sở hạ tầng đang thay đổi diện mạo Đồng Muốn. Những con đường bê tông phẳng phiu thay cho đường đất ngày xưa, nhà cửa khang trang hơn, đời sống vật chất đủ đầy hơn. Tuy nhiên, trong từng mái nhà, tiếng Dao vẫn vang lên thân thuộc; những bộ trang phục truyền thống vẫn được phụ nữ gìn giữ và được các chàng trai, cô gái diện vào mỗi dịp lễ, hội; những lễ nghi truyền thống vẫn được tổ chức trang trọng. Sức sống ở Đồng Muốn không chỉ đến từ sự đổi thay của hiện tại mà còn từ những giá trị văn hóa truyền thống đang được bảo tồn bền bỉ qua từng thế hệ.

Một trận động đất mạnh 8,8 độ richter kèm theo sóng thần đã xảy ra gần căn cứ tàu ngầm hạt nhân tuyệt mật của Nga tại bán đảo Kamchatka, gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho cơ sở hạ tầng tại đây. Trận động đất và sóng thần đã để lại hậu quả đáng kể, như đã được ghi nhận qua hình ảnh vệ tinh.

Hình ảnh vệ tinh được công bố bởi tờ The Telegraph đã tiết lộ mức độ tàn phá tại khu vực này. Những bức ảnh cho thấy sự thiệt hại đáng kể tại bến tàu và các cơ sở liền kề, làm nổi bật sự dễ bị tổn thương của các cơ sở quân sự và hạ tầng quan trọng trước thiên tai.

Sự việc này đã thu hút sự chú ý của cộng đồng quốc tế, đặc biệt là trong bối cảnh an ninh và ổn định khu vực đang được quan tâm. Nga, với vị trí địa lý và tài nguyên thiên nhiên phong phú, luôn có vai trò quan trọng trong các vấn đề an ninh và chính trị toàn cầu.

Căn cứ tàu ngầm hạt nhân tại bán đảo Kamchatka là một trong những cơ sở quân sự quan trọng của Nga, được thiết kế để chứa và bảo vệ các tàu ngầm hạt nhân. Sự an toàn và bảo mật của cơ sở này luôn được ưu tiên hàng đầu, không chỉ bởi tầm quan trọng quân sự mà còn do mối quan ngại về môi trường và an ninh hạt nhân.

Trong bối cảnh biến đổi khí hậu và gia tăng các hiện tượng thời tiết cực đoan, các cơ sở hạ tầng quan trọng như căn cứ tàu ngầm hạt nhân phải đối mặt với những thách thức mới về an ninh và khả năng phục hồi trước thiên tai. Sự kiện tại bán đảo Kamchatka là lời nhắc nhở về tầm quan trọng của việc lập kế hoạch và chuẩn bị đối với các tình huống khẩn cấp, cũng như nhu cầu đầu tư vào các công trình hạ tầng kiên cường.

Thông tin chi tiết hơn về sự kiện và các biện pháp được Nga thực hiện để ứng phó với trận động đất và sóng thần tại bán đảo Kamchatka vẫn còn được làm rõ. Đồng thời, cộng đồng quốc tế đang theo dõi chặt chẽ tình hình và hy vọng Nga sẽ nhanh chóng khắc phục thiệt hại và duy trì ổn định khu vực.

The Telegraph đã cung cấp hình ảnh chi tiết về thiệt hại tại khu vực, giúp công chúng có cái nhìn tổng quan về sự kiện này.

Sở Xây dựng TP.HCM đã đề xuất một quy định mới nhằm kiểm soát khí thải từ xe máy, với mục tiêu giảm thiểu ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông do xe máy cũ nát gây ra. Đề xuất này, được nêu trong văn bản triển khai kết luận của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà tại hội nghị về công tác đảm bảo trật tự, an toàn giao thông quý I và nhiệm vụ quý II/2025, đang thu hút sự quan tâm rộng rãi.

Theo đề xuất, Phòng Quản lý Vận tải thuộc Sở Xây dựng sẽ tiến hành nghiên cứu và đề xuất cơ quan có thẩm quyền quy định bắt buộc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy. Quy định này sẽ tập trung vào việc kiểm tra định kỳ khí thải của xe máy để phát hiện và loại bỏ những phương tiện gây ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông. Mục tiêu của đề xuất này là giảm thiểu ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông do xe máy cũ nát gây ra, đồng thời nâng cao chất lượng môi trường giao thông tại TP.HCM.

Bên cạnh đó, Sở Xây dựng cũng đặt mục tiêu phát triển vận tải công cộng và giao thông xanh theo hướng áp dụng các tiêu chuẩn kỹ thuật cao hơn quy định chung. Điều này nhằm tạo ra một hệ thống giao thông thân thiện với môi trường và đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

Ngoài ra, Sở Xây dựng cũng giao Phòng Quản lý Vận tải chủ trì và phối hợp với các phòng, đơn vị thuộc Sở và các lực lượng chức năng để tăng cường kiểm tra và giám sát việc chấp hành các quy định của pháp luật liên quan đến hoạt động kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô. Việc này nhằm đảm bảo rằng các hoạt động kinh doanh vận tải được thực hiện một cách an toàn và tuân thủ pháp luật.

Song song với đó, Sở Xây dựng cũng sẽ tiếp tục rà soát hệ thống biển báo, đèn tín hiệu, vạch kẻ đường để đảm bảo an toàn cho người đi bộ, phương tiện, đặc biệt tại khu vực trường học, bệnh viện và các tuyến đường đông dân cư. An toàn giao thông là một trong những ưu tiên hàng đầu của chính quyền thành phố, và các biện pháp này được xem là cần thiết để giảm thiểu tai nạn giao thông.

Đối với đường thủy, lực lượng chức năng sẽ siết kiểm tra phương tiện và bố trí biển cảnh báo tại các vị trí nguy hiểm nhằm phòng chống tai nạn đuối nước. Điều này đặc biệt quan trọng trong việc đảm bảo an toàn cho người dân, đặc biệt là trong mùa mưa lũ.

Việc đề xuất quy định bắt buộc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy được xem là một trong những giải pháp quan trọng nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông tại TP.HCM. Đây cũng là một phần trong nỗ lực của chính quyền thành phố nhằm xây dựng một môi trường giao thông an toàn, thân thiện và bền vững hơn. Các biện pháp này không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân.

Ngành công nghiệp xe điện tại Trung Quốc đã trải qua một quá trình phát triển đáng kể, chuyển mình từ những “chiến binh” giá rẻ trên thị trường nội địa thành những đối thủ cạnh tranh đáng gờm trên phạm vi toàn cầu. Theo số liệu thống kê, sáu trong số mười nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới trong năm ngoái là các công ty đến từ Trung Quốc, bao gồm Geely, Li Auto và Wuling. Những doanh nghiệp này đang tích cực xây dựng một “đế chế ô tô” trải rộng từ Brazil đến Thái Lan, đồng thời tạo dựng một hệ sinh thái sản xuất và dịch vụ toàn diện tại các thị trường nước ngoài.

Sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc đặt ra những câu hỏi về khả năng duy trì lợi thế về chi phí và xây dựng lòng trung thành cũng như chất lượng dịch vụ của các thương hiệu này. BYD, một trong những nhà sản xuất xe điện hàng đầu Trung Quốc, đã đặt mục tiêu tăng gần gấp đôi doanh số bán hàng quốc tế lên 800.000 xe vào năm 2025. Để đạt được mục tiêu này, công ty đã đầu tư mạnh mẽ vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng, bao gồm các trung tâm nghiên cứu và phát triển tại Brazil và Hungary, cũng như thiết lập các kho phụ tùng ở nước ngoài.

Không chỉ BYD, các công ty Trung Quốc khác như Geely, Li Auto, Chery và GAC cũng đang áp dụng chiến lược nội địa hóa tương tự. Họ đang xây dựng dây chuyền sản xuất, mạng lưới đại lý và trung tâm dịch vụ trên nhiều châu lục, tạo việc làm tại địa phương và giúp chính phủ các nước cởi mở hơn với ngành ô tô Trung Quốc. Chiến lược này không chỉ giúp các công ty Trung Quốc tăng cường sự hiện diện trên thị trường quốc tế mà còn góp phần vào sự phát triển kinh tế của các nước mà họ hoạt động.

Lợi thế cạnh tranh của các công ty Trung Quốc xuất phát từ việc cắt giảm chi phí mạnh mẽ trong toàn bộ chuỗi giá trị, giúp xe Trung Quốc có khả năng cạnh tranh cao về giá. Trong năm ngoái, các thương hiệu Trung Quốc đã thống trị các thị trường đang phát triển, chiếm 85% doanh số bán xe điện tại cả Brazil và Thái Lan. Điều này cho thấy sự ưu thế của các công ty Trung Quốc trong việc cung cấp các sản phẩm xe điện với giá cả phải chăng và chất lượng tốt.

Tuy nhiên, tốc độ mở rộng nhanh chóng của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc cũng che giấu một nỗi đau đáng kể. Kể từ năm 2018, hơn 400 công ty xe điện Trung Quốc đã đóng cửa. Dự báo chỉ có 15 trong số 130 nhà sản xuất hiện tại sẽ tồn tại đến năm 2030. Những công ty sống sót sẽ đại diện cho những người chơi hiệu quả và sáng tạo nhất.

Các chuyên gia cho rằng, việc sản xuất nội địa hóa mang lại giải pháp cho cả hai vấn đề và cũng tạo ra việc làm tại địa phương – điều khiến các chính phủ dễ dàng chào đón các thương hiệu Trung Quốc hơn. Tuy nhiên, ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc cũng đang đối mặt với thách thức về chất lượng dịch vụ và bảo dưỡng. Nếu không thể bảo dưỡng hoặc cung cấp phụ tùng nhanh chóng, người mua sẽ phải đau đầu.

Tóm lại, ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc đã đạt đến giai đoạn trưởng thành và đang trở thành đối thủ cạnh tranh toàn cầu. Tuy nhiên, các công ty Trung Quốc cần phải duy trì lợi thế về chi phí và xây dựng lòng trung thành cũng như chất lượng dịch vụ để tồn tại và phát triển trong ngành công nghiệp này. Việc các công ty Trung Quốc tiếp tục đầu tư vào nghiên cứu và phát triển, cũng như cải thiện chất lượng dịch vụ sẽ là chìa khóa cho sự thành công của họ trên thị trường quốc tế.

Phú Quốc – Điểm Sáng Mới Của Du Lịch Châu Á

Tờ báo kinh tế hàng đầu Hàn Quốc, Herald Business, mới đây đã có bài viết ca ngợi Phú Quốc, xem việc đăng cai APEC2027 là bước chuyển mình mang tính lịch sử của đảo ngọc, khẳng định vị thế trên hành trình vươn tầm quốc tế. Việc đăng cai Diễn đàn hợp tác kinh tế Châu Á – Thái Bình Dương APEC2027 không chỉ khẳng định vị thế của Phú Quốc trên trường quốc tế, mà còn là cú hích mạnh mẽ thúc đẩy sự chuyển mình toàn diện của đặc khu này.

Herald Business cho rằng việc đăng cai APEC2027 đã mở ra chương mới trong hành trình đưa Phú Quốc trở thành “thành phố du lịch sinh thái – thông minh hàng đầu thế giới”. Phú Quốc giờ đây không chỉ là một điểm đến nghỉ dưỡng đơn thuần, mà còn là biểu tượng mới cho ngành du lịch bền vững và hội nhập tại Đông Nam Á. Hòn đảo đang từng bước nâng cấp toàn diện cả về hạ tầng, công nghệ lẫn văn hóa dịch vụ, nhằm đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế ngày càng khắt khe.

Theo Herald Business, khẩu hiệu hành động “Đảo xanh – Thành phố thông minh – Không phát thải carbon” là minh chứng cho định hướng phát triển bền vững mà Phú Quốc đang theo đuổi. Tờ báo đánh giá cao nỗ lực phối hợp giữa chính quyền địa phương và các doanh nghiệp như Sun Group trong việc kiến tạo diện mạo mới cho đảo ngọc hiện đại, thân thiện môi trường và đạt chuẩn quốc tế.

Herald Business đã liệt kê hàng loạt các dự án trọng điểm đang được triển khai bao gồm: nâng cấp hạ tầng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, bến cảng, phát triển hệ thống giao thông, xây dựng tổ hợp đa chức năng phục vụ APEC, mở rộng các khu nghỉ dưỡng cao cấp, thành lập hãng hàng không Sun PhuQuoc Airways và áp dụng mô hình quản lý rác thải thông minh trên toàn đảo. Những bước đi này không chỉ chuẩn bị cho APEC2027 mà còn thể hiện tham vọng dài hạn trong việc đưa Phú Quốc trở thành trung tâm du lịch sinh thái – thông minh hàng đầu khu vực.

Herald Business cũng dành sự chú ý đến quy mô của các công trình đang trong quá trình quy hoạch tại Phú Quốc nhằm chuẩn bị cho APEC2027. Phú Quốc sẽ xây dựng tổ hợp đa chức năng quy mô lớn, có điểm nhấn là Trung tâm hội nghị và triển lãm với tổng diện tích mặt bằng 95.200m2, trong đó phòng hội nghị có diện tích 10.790m2. Tổ hợp này sẽ có khả năng kết nối liền mạch với chuỗi điểm đến nổi tiếng và công trình nổi bật như Bãi Kem, Cầu Hôn (Kiss Bridge), show diễn “Nụ hôn của biển cả” và tuyến cáp treo 3 dây hàng đầu thế giới tới đảo Hòn Thơm.

Herald Business gọi Phú Quốc là một điểm sáng mới của du lịch Châu Á, đồng thời dẫn chứng loạt thành tích ấn tượng như: hòn đảo có tốc độ tăng trưởng vận tải hàng không nhanh hàng đầu Đông Nam Á, thuộc Top 3 hòn đảo đẹp nhất châu Á, và nằm trong Top 2 điểm đến tại Việt Nam được du khách Hàn Quốc yêu thích nhất trong các kỳ nghỉ.

Theo báo cáo từ Agoda, Phú Quốc hiện là điểm đến được du khách Hàn Quốc ưa chuộng thứ hai tại Việt Nam, chỉ xếp sau Nha Trang, đồng thời giữ vị trí thứ ba trong danh sách các địa điểm nghỉ dưỡng được khách Trung Quốc lựa chọn nhiều nhất. Trong 6 tháng đầu năm 2025, du khách Hàn Quốc dẫn đầu lượng khách quốc tế đến Phú Quốc với gần 280.000 lượt nhập cảnh – tăng hơn 35% so với cùng kỳ năm ngoái. Du khách đến Phú Quốc có thể dễ dàng bắt gặp những giai điệu K-pop vang lên ở mọi nơi, từ New World Phu Quoc Resort, Thị trấn Hoàng Hôn, King Kong Mart, đến công viên chủ đề Sun World Hon Thom.

Herald Business nhận định rằng đội ngũ nhân sự tại các khu nghỉ dưỡng và khách sạn – trong đó có các thương hiệu như Sun Group – không chỉ có khả năng giao tiếp bằng tiếng Hàn mà còn thể hiện sự chuyên nghiệp và thân thiện trong phục vụ, góp phần củng cố hình ảnh Phú Quốc như một điểm đến phù hợp với du khách Hàn Quốc.

Theo Herald Business, sự thành công của Phú Quốc đến từ chính sách miễn thị thực tới 30 ngày cho toàn bộ du khách quốc tế, sự ủng hộ nhiệt tình của truyền thông quốc tế, cùng với tinh thần tận tâm, chuyên nghiệp của đội ngũ nhân sự của các tập đoàn tiên phong như Sun Group. Sau cột mốc APEC2027, Phú Quốc được dự báo sẽ tiếp tục duy trì đà tăng trưởng và trở thành tâm điểm chú ý trong ngành du lịch khu vực, đồng thời củng cố hình ảnh một điểm đến tầm cỡ trên bản đồ toàn cầu.

Chiều ngày 23/7, tàu biển Star Voyager đã cập Cảng tàu khách quốc tế Hạ Long với hơn 1.200 du khách đến từ Hồng Kông. Đây là chuyến tàu biển thứ 6 đến Quảng Ninh kể từ đầu tháng 6, và là lần thứ 2 tàu Star Voyager ghé thăm. Trong năm nay, con tàu này dự kiến sẽ quay lại khoảng 10 lần.

Du khách trên tàu sẽ tham quan và trải nghiệm tại một số điểm du lịch ở phường Bãi Cháy, Hạ Long, và Hồng Gai, bao gồm sử dụng dịch vụ tàu nhà hàng trên Vịnh Hạ Long, tham quan Bảo tàng tỉnh, chợ Hạ Long I, các điểm du lịch tâm linh, và cáp treo Nữ hoàng. Tàu sẽ rời Quảng Ninh trong đêm nay.

Để đón tiếp đoàn khách trên tàu, đặc biệt trong thời gian cao điểm du lịch, tỉnh Quảng Ninh đã chuẩn bị chu đáo các điều kiện hạ tầng, cơ sở cảng bến, và thủ tục nhập cảnh để tạo điều kiện thuận lợi cao nhất cho du khách.

Mặc dù thông thường du lịch tàu biển cao điểm từ tháng 9 năm trước đến tháng 4 năm sau, mùa hè năm nay Quảng Ninh liên tiếp đón các chuyến tàu biển du lịch quốc tế. Điều này không chỉ khẳng định sức hút của điểm đến mà còn mở ra cơ hội thúc đẩy phát triển du lịch tàu biển quanh năm, từ đó từng bước đưa Quảng Ninh trở thành trung tâm du lịch tàu biển của Việt Nam và trong khu vực.

Việc liên tiếp đón các tàu lớn đưa khách quốc tế đến Quảng Ninh là tín hiệu tích cực, đặc biệt khi hiện tại không phải là cao điểm du lịch tàu biển. Từ đầu năm đến nay, Quảng Ninh đã đón gần 40 chuyến tàu biển quốc tế với gần 50.000 du khách, tăng 25% so với cùng kỳ. Du khách đến từ nhiều thị trường như Mỹ, Đức, Anh, Pháp, Nhật Bản, Trung Quốc…

Đặc biệt, lượng tàu biển du lịch đến Quảng Ninh trong các tháng hè năm nay dự kiến tăng gấp rưỡi so với năm ngoái. Đây là kết quả từ những nỗ lực chủ động kết nối, làm việc của ngành Du lịch Quảng Ninh và các doanh nghiệp, với các chính sách đổi mới, tạo điều kiện thuận lợi và quảng bá, nâng cao năng lực đón tiếp và thu hút dòng khách đặc biệt này.

Việc phát huy lợi thế du lịch của Quảng Ninh sẽ thu hút mạnh mẽ hơn nữa dòng khách tàu biển quốc tế, đóng góp quan trọng vào việc thực hiện mục tiêu đón 4,5 triệu lượt khách quốc tế cả năm của tỉnh Quảng Ninh.

Ngày 25/7, tại tỉnh Khánh Hòa, UBND tỉnh này đã phối hợp với Báo Tiền phong tổ chức Hội thảo với chủ đề ‘Khánh Hòa: Hiện thực hóa tầm nhìn thành phố trực thuộc Trung ương – Đột phá trong kỷ nguyên mới’. Hội thảo có sự tham gia của ông Nguyễn Chí Dũng – Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Thủ tướng Chính phủ; ông Nghiêm Xuân Thành – Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy Khánh Hòa; ông Trần Quốc Nam – Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh, Trưởng đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh; và hơn 300 đại biểu từ các bộ, ban, ngành, viện của Trung ương và địa phương.

Hội thảo tập trung thảo luận hai phiên chuyên đề chính: ‘Khơi thông cơ chế, chính sách để Khánh Hòa hiện thực hóa tầm nhìn thành phố trực thuộc Trung ương’ và ‘Nguồn lực và cơ hội để tỉnh đột phá tăng trưởng’. Các nội dung trọng tâm được đề cập bao gồm việc phát huy tiềm năng, lợi thế trong kỷ nguyên mới; xây dựng bộ máy tinh gọn, hiệu năng, hiệu lực, hiệu quả hướng đến thành phố trực thuộc Trung ương; và đưa khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số trở thành động lực phát triển của tỉnh Khánh Hòa.

Phát biểu khai mạc hội thảo, Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa Trần Quốc Nam khẳng định mục tiêu đưa Khánh Hòa trở thành thành phố trực thuộc Trung ương vào năm 2030 đang từng bước thành hiện thực. Trong giai đoạn 2021-2025, tốc độ tăng trưởng kinh tế của tỉnh luôn đạt ở mức cao, từ 8% trở lên; quy mô kinh tế sau sắp xếp đạt hơn 175.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, ông Nam cũng nhấn mạnh rằng để hiện thực hóa khát vọng phát triển nhanh và bền vững, Khánh Hòa cần tập trung tháo gỡ ba điểm nghẽn lớn: hoàn thiện đồng bộ hạ tầng chiến lược; nâng cao chất lượng nguồn nhân lực; và kiên quyết xử lý dứt điểm các công trình, dự án tồn đọng kéo dài.

Hội thảo là dịp để các nhà lãnh đạo, chuyên gia, nhà khoa học, doanh nghiệp cùng trao đổi, hiến kế những giải pháp đột phá, khả thi, giúp tỉnh tháo gỡ khó khăn, phát huy hiệu quả các tiềm năng, lợi thế sẵn có. Với gần 30 tham luận và ý kiến chỉ đạo của lãnh đạo Chính phủ, các đại biểu đã thảo luận và chia sẻ giải pháp nhằm tháo gỡ ba điểm nghẽn để hiện thực hóa khát vọng phát triển nhanh và bền vững.

Đặc biệt, các đại biểu và chuyên gia đã cùng nhau thảo luận xoay quanh các giải pháp nhằm tháo gỡ ba điểm nghẽn, bao gồm hoàn thiện đồng bộ hạ tầng chiến lược, nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, và xử lý dứt điểm các công trình, dự án tồn đọng kéo dài. Mục tiêu của các phiên thảo luận là đề xuất những giải pháp đột phá, khả thi, giúp tỉnh sớm hoàn thành chỉ tiêu tăng trưởng hai con số và đạt mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương vào năm 2030.

Thông qua hội thảo này, lãnh đạo tỉnh kỳ vọng sẽ có thêm nhiều giải pháp để thực sự đưa Khánh Hòa phát triển đột phá, mạnh mẽ trong kỷ nguyên mới của đất nước. Phát biểu tham luận tại hội thảo, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Trần Hòa Nam khẳng định tỉnh sẽ tập trung đầu tư, thúc đẩy phát triển ngành công nghiệp lớn mạnh cả về chiều rộng và chiều sâu; đẩy mạnh tham gia vào chuỗi cung ứng toàn cầu; nâng cao chất lượng, giá trị, mở rộng quy mô sản xuất các mặt hàng chủ lực của tỉnh.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Trần Hòa Nam cũng nhấn mạnh việc phát triển Khánh Hòa trở thành trung tâm năng lượng tái tạo quốc gia, đi đầu trong chuyển đổi năng lượng toàn cầu từ các nguồn điện gió ven biển và ngoài khơi, điện mặt trời, điện khí LNG, năng lượng Hydrogen xanh, điện hạt nhân. Đồng thời, tỉnh sẽ phát triển ngành dịch vụ và du lịch theo hướng đa dạng, chất lượng cao, có hàm lượng tri thức và công nghệ cao.

Phát biểu tại hội thảo, Phó Giáo sư, Tiến sĩ Nguyễn Chu Hồi – Phó Chủ tịch Thường trực Hội Thủy sản Việt Nam cho rằng tỉnh Khánh Hòa cần tiếp tục thể chế hóa, hiện thực hóa các quan điểm và tầm nhìn mới để lồng ghép vào quá trình điều chỉnh Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Ông Hồi cũng nhấn mạnh việc cần quan tâm đến các yếu tố trọng điểm trong phát triển kinh tế biển, bao gồm du lịch, cảng hàng hải – logistics, năng lượng tái tạo, nông nghiệp – thủy sản.

Phó Giáo sư, Tiến sĩ Nguyễn Chu Hồi cũng chỉ ra rằng các đột phá để Khánh Hòa đạt được các mục tiêu mà Nghị quyết số 09 của Bộ Chính trị về xây dựng, phát triển tỉnh Khánh Hòa đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 đã định hướng chính là tiếp tục hoàn thiện thể chế và chính sách triển khai hiệu lực, hiệu quả chính quyền địa phương 2 cấp ở Khánh Hòa, tăng cường phối hợp liên ngành; phát triển, chuyển giao và ứng dụng các công nghệ mới vào các lĩnh vực quản lý và khai thác sử dụng biển, đảo phục vụ phát triển kinh tế biển xanh và bền vững.

Thái Nguyên – một tỉnh miền núi phía Bắc của Việt Nam – đã đạt được nhiều thành tựu đáng kể trong công cuộc đổi mới và phát triển kinh tế – xã hội vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi. Với nhiều giải pháp đồng bộ và hiệu quả, tỉnh đã cải thiện đáng kể hạ tầng kỹ thuật, văn hóa – xã hội thiết yếu như điện, đường, trường học, trạm y tế, nhà văn hóa tại các bản làng.

Những nỗ lực này không chỉ nâng cao mức sống của người dân mà còn làm thay đổi căn bản tập quán canh tác và bộ mặt bản làng. Các bản làng dân tộc thiểu số tại Thái Nguyên nay đã có những gam màu tươi sáng với những ngôi nhà mới xây dựng, đường sá được mở rộng và trải bê tông, tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao lưu và phát triển kinh tế.

Việc đầu tư có trọng tâm trọng điểm, phù hợp với điều kiện, tiềm năng thế mạnh, phong tục tập quán của đồng bào đã thu được kết quả tích cực. Công tác vận động quần chúng phát huy quyền làm chủ, sự tham gia chủ động của cộng đồng và người dân đã khơi dậy tinh thần nỗ lực vươn lên của đồng bào. Nhờ đó, tỷ lệ hộ nghèo giảm sâu, khoảng cách về mức sống so với bình quân chung của tỉnh từng bước thu hẹp. Sự nghiệp giáo dục, y tế, văn hóa của các vùng dân tộc có bước phát triển mới.

Tỉnh Thái Nguyên cũng đẩy mạnh việc trang bị kiến thức về khoa học kỹ thuật, hỗ trợ vật tư phân bón, nguồn cây, con giống chuyển đổi cây trồng vật nuôi, phát triển ngành nghề, làng nghề truyền thống. Hệ thống hạ tầng viễn thông được xây dựng tạo điều kiện cho bà con tiếp cận các nền tảng công nghệ số.

Một số sản phẩm nông nghiệp của tỉnh đã có giá trị thương phẩm cao, trong đó chè là cây trồng chủ lực. Nhiều địa phương đã tập trung phát triển và đã cho sản lượng, giá trị thương phẩm cao với các loại cây trồng như na, bưởi, quế… Sản phẩm truyền thống như dệt, may trang phục dân tộc, mật ong, gạo nếp vải, cốm, miến dong, rượu men lá… đã đáp ứng yêu cầu về chất lượng, thị hiếu người tiêu dùng và đã đạt tiêu chuẩn OCOP.

Bên cạnh những thành tựu, vẫn còn một số khó khăn và thách thức mà tỉnh cần phải vượt qua. Các vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi địa hình trải rộng, mật độ dân cư không tập trung, trình độ sản xuất còn dựa nhiều vào yếu tố tự nhiên, phương thức canh tác giản đơn, giá trị kinh tế thấp, ít cơ hội tiếp cận việc làm phi nông nghiệp.

Cơ sở hạ tầng nhiều xã phía Bắc của tỉnh chưa được đầu tư hoàn thiện. Cơ chế, chính sách chưa đủ hấp dẫn thu hút doanh nghiệp có tiềm lực kinh tế mạnh đầu tư vào công nghiệp chế biến, liên kết sản xuất theo chuỗi giá trị tại các xã vùng sâu, vùng xa.

Tuy nhiên, bản sắc văn hóa của đồng bào dân tộc thiểu số tại Thái Nguyên vẫn được giữ gìn và phát huy. Những nét đẹp mang giá trị văn hóa truyền thống của đồng bào như ngôn ngữ, trang phục truyền thống, phong tục tập quán, nghi lễ tín ngưỡng, ẩm thực, dân ca dân vũ được các cấp ủy, chính quyền tạo điều kiện cho bà con bảo tồn và phát huy.

Mới đây, tỉnh Thái Nguyên đã ban hành đề án phát triển du lịch cộng đồng với nhiều triển vọng về các điểm đến mới và tạo thêm việc làm cho người dân. Làng du lịch sinh thái nhà sàn Thái Hải, Làng du lịch cộng đồng xóm Mỏ Gà, Làng văn hóa dân tộc bản Quyên… có thể coi là hình mẫu để nâng cao, nhân rộng.

Trong thời gian tới, tỉnh cần tiếp tục quan tâm và có những giải pháp hiệu quả hơn nữa để phát triển kinh tế – xã hội vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi một cách bền vững.