Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đã trải qua nửa đầu năm 2025 với sự tăng trưởng ấn tượng, đánh dấu những con số kỷ lục về sản xuất và tiêu thụ ô tô. Cụ thể, sản lượng và doanh số bán ô tô của Trung Quốc đã đạt mức 15,621 triệu chiếc và 15,653 triệu chiếc, tương ứng tăng trưởng hai con số so với cùng kỳ năm trước. Sự tăng trưởng vượt bậc này cho thấy sự phục hồi và phát triển mạnh mẽ của thị trường ô tô Trung Quốc sau những thách thức của các năm trước.

Đáng chú ý, ô tô năng lượng mới tiếp tục là điểm sáng trong bức tranh ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, với sản lượng và doanh số bán đều tăng trưởng nhanh chóng. Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM), sản lượng và doanh số xe năng lượng mới đã đạt 6,968 triệu chiếc và 6,937 triệu chiếc, tăng 41,4% và 40,3% so với cùng kỳ năm trước. Đây là những con số ấn tượng, khẳng định vị thế dẫn đầu của Trung Quốc trong lĩnh vực ô tô năng lượng mới toàn cầu.

Một yếu tố quan trọng đằng sau sự tăng trưởng của ô tô năng lượng mới tại Trung Quốc là việc người tiêu dùng đã giảm bớt lo ngại về thời gian chạy xe và sạc điện. Hiện tại, thời gian chạy liên tục của xe điện Trung Quốc đã đạt mức gần 500 km, giúp người dùng cảm thấy tự tin hơn khi sử dụng xe điện cho các chuyến đi dài. Bên cạnh đó, cơ sở hạ tầng sạc điện cũng đã được mở rộng đáng kể, với tổng số trạm sạc lên tới 16,1 triệu tính đến cuối tháng 6. Trong đó, có 4,096 triệu trạm sạc công cộng và 12,004 triệu trạm sạc tư nhân, đảm bảo sự tiện lợi cho người dùng tại khắp các khu vực.

Tỷ lệ phủ sóng trạm sạc tại các huyện đạt 97,08%, tại các xã và thị trấn đạt 80,02%, cho thấy sự đầu tư mạnh mẽ vào cơ sở hạ tầng. Đa số các trạm sạc đều áp dụng công nghệ sạc nhanh, giúp xe có thể sạc được 80% dung lượng pin chỉ trong vòng 15 phút. Điều này đã giải quyết phần lớn những lo ngại về thời gian chờ sạc, giúp ô tô năng lượng mới trở thành lựa chọn thực tế hơn cho nhiều người tiêu dùng.

Nửa đầu năm nay, tổng lượng tiêu thụ điện tại các trạm sạc xe năng lượng mới tại Trung Quốc đã đạt 54,923 tỷ kWh, cho thấy mức độ活跃 của thị trường. Để tiếp tục hỗ trợ sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới, Cục Năng lượng Quốc gia Trung Quốc đã và đang tối ưu hóa việc thống kê và công bố dữ liệu về trạm sạc. Trong thời gian tới, dữ liệu về cơ sở hạ tầng trạm sạc sẽ được công bố rộng rãi hàng tháng, tạo điều kiện cho người tiêu dùng và các nhà đầu tư có cái nhìn toàn diện và chính xác hơn về thị trường.

Với những con số ấn tượng và sự chuẩn bị cơ sở hạ tầng chu đáo, ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới của Trung Quốc dự kiến sẽ tiếp tục đà tăng trưởng trong nửa cuối năm 2025. Điều này không chỉ đóng góp vào mục tiêu giảm phát thải carbon mà còn khẳng định vị thế của Trung Quốc trong việc dẫn đầu cuộc cách mạng về phương tiện thân thiện với môi trường. Đối với người tiêu dùng, việc có thêm nhiều lựa chọn về ô tô năng lượng mới cùng với sự tiện lợi từ hệ thống trạm sạc ngày càng hoàn thiện, chắc chắn sẽ mở ra một kỷ nguyên mới cho phương tiện xanh tại Trung Quốc và trên thế giới.

Ngành sản xuất của Trung Quốc đang trải qua giai đoạn khó khăn khi chỉ số PMI trong tháng 7 giảm xuống còn 49,3. Đây là một tín hiệu cho thấy nền kinh tế lớn thứ hai thế giới đang gặp thách thức trong lĩnh vực sản xuất. Chỉ số PMI, thường được xem là thước đo sức khỏe của ngành sản xuất và dịch vụ, được công bố hàng tháng với thang điểm từ 0 đến 100. Mốc 50 thường được xem là ranh giới giữa tăng trưởng và suy thoái.

Trong tháng 7, chỉ số PMI của Trung Quốc đã giảm 0,4 so với tháng 6, từ 49,7 xuống còn 49,3. Mặc dù sự sụt giảm này có vẻ không lớn, nhưng xu hướng này đang trở nên rõ ràng hơn. Ngoài ra, chỉ số PMI các ngành phi sản xuất cũng giảm từ 50,5 xuống còn 50,1. Điều đáng lo ngại hơn là các đơn hàng mới từ nước ngoài tiếp tục suy giảm trong tháng 7. Chỉ số đơn hàng mới giảm từ 50,2 xuống còn 49,8; trong khi chỉ số đơn hàng xuất khẩu mới giảm mạnh 1,2 điểm, xuống còn 47,1.

Xu hướng này diễn ra ngay trước khi Mỹ chính thức áp thuế đối ứng 40% đối với hàng trung chuyển từ các quốc gia khác đến Mỹ. Xuất khẩu từ Trung Quốc sang Đông Nam Á tăng 16,8% so với cùng kỳ tháng 6 năm ngoái, nhưng xuất khẩu trực tiếp sang Mỹ lại giảm mạnh 16,1%. Khi Mỹ tăng thuế đối với các nước Đông Nam Á, đặc biệt là Việt Nam và Indonesia, tình hình giao thương của Trung Quốc với hai quốc gia này cho thấy dấu hiệu xấu đi rõ rệt.

Xuất khẩu của Trung Quốc sang EU trong tháng 6 tăng 6,9% so với cùng kỳ năm trước, nhưng nếu thỏa thuận thương mại giữa Mỹ và EU được đẩy mạnh, các nhà sản xuất Châu Âu có thể sẽ ưu tiên tiêu thụ hàng nội địa, từ đó giảm lượng nhập khẩu từ Trung Quốc.

Thị trường chứng khoán Trung Quốc đã phản ứng tiêu cực với số liệu PMI yếu kém, khi chỉ số CSI300 giảm 0,60% và chỉ số Shanghai Composite giảm 0,48% trong phiên giao dịch sáng 31/7. Tuy nhiên, tính từ đầu tháng 7, CSI300 vẫn tăng 4,85%, Shanghai Composite tăng 4,49%, vượt trội so với chỉ số Nasdaq của Mỹ (+3,73%).

Trước tình hình này, chính phủ Trung Quốc đã đưa ra nhiều biện pháp, như áp dụng chính sách tài khóa tích cực hơn và chính sách tiền tệ nới lỏng vừa phải nhằm tối đa hóa hiệu quả. Trong bối cảnh rủi ro thương mại với Mỹ và các chỉ số kinh tế suy yếu, giới đầu tư sẽ theo dõi chặt chẽ từng chính sách, từng động thái của Bắc Kinh để đánh giá khả năng giữ vững mục tiêu tăng trưởng của cường quốc này trong năm 2025.