Một chiếc máy bay của Hãng hàng không Southwest Airlines (Mỹ) đã trải qua một tình huống bất ngờ và đầy sợ hãi khi phải thực hiện thao tác tránh né đột ngột để không va chạm với một máy bay chiến đấu. Sự việc đã xảy ra trên chuyến bay số 1496, khởi hành từ Burbank, California đến Las Vegas, Nevada vào ngày 25 tháng 7 vừa qua.

Khoảng thời gian không lâu sau khi cất cánh, chuyến bay đã phải đối mặt với một tình huống khẩn cấp bất ngờ. Máy bay đã hạ độ cao một cách nhanh chóng, ước tính khoảng 6-9 mét. Theo mô tả của các hành khách, sự thay đổi độ cao đột ngột này đã gây ra tiếng la hét hoảng sợ và khiến nhiều hành khách bị văng lên trần máy bay.

Hành khách Caitlin Burdi, người đã từng đi trên đường bay này trước đây, chia sẻ rằng ban đầu cô và những người khác nghĩ rằng máy bay chỉ đang thực hiện một thao tác thông thường. Tuy nhiên, sau đó họ đã trải qua một khoảng khắc kinh hoàng khi máy bay rơi tự do. Phi công sau đó đã thông báo qua hệ thống loa trên máy bay rằng họ đã suýt va chạm với một máy bay khác và họ đã mất liên lạc với kiểm soát không lưu.

Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã đưa ra thông cáo báo chí xác nhận rằng máy bay của Southwest Airlines đã phản ứng nhanh chóng để tránh va chạm với một máy bay khác đang ở gần. Mặc dù FAA không tiết lộ thông tin chi tiết về máy bay kia, một nguồn tin cho biết đó là một máy bay chiến đấu Hawker Hunter MK58.

Đại diện của Southwest Airlines đã xác nhận rằng chuyến bay số 1496 đã tiếp tục hành trình và hạ cánh an toàn tại sân bay ở Las Vegas. Hãng hàng không này cũng đang phối hợp chặt chẽ với Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) để làm rõ nguyên nhân và hoàn cảnh cụ thể của sự việc.

Trong sự việc này, hai tiếp viên hàng không đã bị thương nhẹ do tác động của việc máy bay hạ độ cao đột ngột. May mắn là không có báo cáo về thương tích nghiêm trọng nào khác ngoài hai tiếp viên hàng không bị ảnh hưởng.

Đường bay từ Burbank đến Las Vegas là một trong những tuyến bay nội địa ngắn phổ biến tại Mỹ. Sự cố bất ngờ này đã làm dấy lên sự quan tâm và lo ngại về an toàn bay và sự phối hợp giữa các máy bay trong không gian hàng không.

Thông tin thêm về sự việc có thể được cung cấp bởi các cơ quan chức năng và hãng hàng không khi cuộc điều tra được tiến hành.

Cũng cần lưu ý rằng an toàn bay luôn là ưu tiên hàng đầu của ngành hàng không và các cơ quan quản lý liên bang. Sự cố như vậy nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ nghiêm ngặt các quy trình an toàn và sẵn sàng ứng phó với các tình huống bất ngờ trong không gian hàng không.

Các phi công máy bay chiến đấu của Mỹ đang được trang bị công nghệ cao để nâng cao kỹ năng bay mà không cần phải thực hiện các chuyến bay thực tế. Thông qua các chương trình huấn luyện tiên tiến, họ có thể mô phỏng các tình huống bay phức tạp và nguy hiểm trong một môi trường được kiểm soát và đảm bảo an toàn.

Công nghệ mô phỏng hiện đại đóng vai trò quan trọng trong việc giúp phi công luyện tập các kỹ năng cần thiết như chiến đấu không đối không, tấn công mục tiêu trên mặt đất và thực hành các chiến thuật phức tạp khác. Qua đó, họ có thể nắm vững các kỹ năng và kinh nghiệm cần thiết để đối mặt với các tình huống nguy hiểm và phức tạp trong môi trường bay thực tế.

Huấn luyện bằng công nghệ cao không chỉ giúp phi công nâng cao kỹ năng bay mà còn giúp họ chuẩn bị tốt hơn cho các nhiệm vụ thực tế. Bằng cách mô phỏng các tình huống khác nhau, họ có thể phát triển khả năng phân tích và ra quyết định nhanh chóng, từ đó tăng cường khả năng sẵn sàng chiến đấu.

Các chương trình huấn luyện này cũng giúp giảm thiểu rủi ro và chi phí liên quan đến việc thực hiện các chuyến bay thực tế. Đồng thời, chúng cho phép các nhà huấn luyện theo dõi và đánh giá hiệu quả quá trình luyện tập của phi công, từ đó cung cấp phản hồi và hướng dẫn cụ thể để giúp họ cải thiện kỹ năng.

Với sự hỗ trợ của công nghệ cao, các phi công máy bay chiến đấu của Mỹ có thể đạt được trình độ chuyên môn cao hơn và sẵn sàng thực hiện các nhiệm vụ phức tạp và nguy hiểm với mức độ tin cậy cao hơn. Sự phát triển của công nghệ mô phỏng đang tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao năng lực của lực lượng không quân và đảm bảo an ninh quốc gia.

Ngày 23.7, Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelensky đã thông báo về việc nước này mất một chiếc tiêm kích Mirage 2000 trong một nhiệm vụ bay diễn ra vào tối ngày 22.7. Tuy nhiên, ông Zelensky nhấn mạnh rằng máy bay không bị lực lượng Nga bắn hạ.

“Thật không may, chúng tôi đã mất chiến đấu cơ. Một máy bay của Pháp, rất hiệu quả, một trong những chiếc Mirage. Phi công đã thoát hiểm an toàn”, ông Zelensky nói với báo chí. Không quân Ukraine cho biết sự cố xảy ra trong một nhiệm vụ bay vào tối ngày 22.7 và không có thương vong trên mặt đất.

Phi công đã báo cáo về sự cố, thực hiện các thao tác nghiệp vụ và sử dụng ghế phóng thoát hiểm an toàn. Chiếc Mirage 2000 là một phần của hỗ trợ quân sự mà Pháp cung cấp cho Ukraine nhằm cải thiện năng lực tác chiến trên không.

Các phi công và thợ máy Ukraine đã được huấn luyện tại Pháp để vận hành tiêm kích Mirage. Mẫu máy bay này đã trải qua những sửa đổi để giúp Ukraine đối phó với các biện pháp gây nhiễu của Nga.

Mirage 2000 là tiêm kích một động cơ do hãng Dassault Aviation của Pháp chế tạo. Hơn 600 chiếc Mirage đã được xuất xưởng và nằm trong biên chế của một số quốc gia. Máy bay Mirage 2000 có thể đạt vận tốc 2.700 km/giờ, chiều dài 14 m, sải cánh 9 m, trần bay 18 km, trang bị 9 giá treo vũ khí.

Chương trình sản xuất tiêm kích Mirage 2000 đã dừng vào năm 2007. Pháp có kế hoạch loại biên chiến đấu cơ Mirage 2000 để nhường chỗ cho dòng tiêm kích Rafale hiện đại hơn.

Một số chiếc Mirage đã được chuyển giao cho Ukraine, đây cũng là một trong số ít mẫu chiến đấu cơ mà Kyiv nhận được từ các đối tác phương Tây, bên cạnh tiêm kích F-16 do Mỹ sản xuất.

Ủy ban Điều tra Tai nạn Hàng không và Đường sắt Hàn Quốc (ARAIB) đã tổ chức cuộc họp với gia đình các nạn nhân trong vụ tai nạn máy bay của Jeju Air tại sân bay Muan vào cuối tuần trước. Tại đây, họ đã cung cấp thông tin sơ bộ về kết quả điều tra nguyên nhân của vụ tai nạn.

Theo ARAIB, phi công trên chuyến bay đã phạm sai lầm nghiêm trọng khi không tắt động cơ bị hư hại đúng cách. Cụ thể, mặc dù động cơ bên phải bị hư hỏng nặng do va chạm với chim, phi công lại vô tình tắt động cơ bên trái, vốn vẫn hoạt động bình thường. Lỗi này có thể xuất phát từ sự nhầm lẫn trong tình huống khẩn cấp.

ARAIB cũng cho biết dữ liệu từ chuyến bay và bản ghi âm trong buồng lái cho thấy một phi công đã ra lệnh tắt động cơ số hai – tức động cơ bên phải, nhưng thực tế động cơ số một ở bên trái lại bị tắt. Kết quả phân tích động cơ ở Pháp sau đó cũng khẳng định động cơ bên trái không có dấu hiệu bất thường và hoạt động bình thường trước khi bị tắt. Điều này chứng tỏ việc tắt động cơ là do hành động của con người, không phải do trục trặc kỹ thuật.

Ngoài ra, phi công cũng đã kích hoạt hệ thống dập lửa ở động cơ bên trái, khiến nó không thể được tái kích hoạt trong chuyến bay. Tình huống này đã dẫn đến việc máy bay mất hoàn toàn lực đẩy và điện năng từ cả hai động cơ khi hạ cánh.

ARAIB cũng nhận thấy cơ chế hạ càng đáp của máy bay không được kích hoạt trong quá trình này, cho thấy phi công không tính đến việc thả càng đáp khi hạ cánh khẩn cấp. Cơ quan này sẽ tiếp tục điều tra về quy trình huấn luyện và khả năng ứng phó tình huống khẩn cấp của hai phi công liên quan.

Vụ tai nạn của Jeju Air đã gây ra sự phẫn nộ từ các gia đình nạn nhân, những người cho rằng ARAIB đã bỏ qua các vấn đề quan trọng khác như hạ tầng sân bay và khả năng xảy ra lỗi kỹ thuật. Một thảm kịch tương tự từng xảy ra vào năm 2015 khi chuyến bay của TransAsia Airways bị rơi do phi công tắt nhầm động cơ.

Máy bay Jeju Air chở 181 người đã đâm phải chim và gặp sự cố khi hạ cánh xuống sân bay Muan vào ngày 29/12/2024. Dù đã cố gắng tăng ga và lượn vòng, máy bay vẫn lao ngoài đường băng, đâm vào tường bê tông và bốc cháy dữ dội, khiến 179 người thiệt mạng. Đây là thảm kịch hàng không nghiêm trọng nhất tại Hàn Quốc từ trước đến nay.

ARAIB https://www.koreairaib.go.kr/ đang tích cực điều tra để làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn và đề xuất các biện pháp phòng ngừa tương tự trong tương lai. Sự cố này đã đặt ra những vấn đề nghiêm trọng về an toàn hàng không và việc tuân thủ các quy trình an toàn của phi công.