Tình trạng xe hợp đồng hoạt động trá hình như xe tuyến cố định đang gây ra nhiều vấn đề trong lĩnh vực vận tải hành khách. Các doanh nghiệp vận tải đường bộ đã lên tiếng phản ánh về vấn đề này tại buổi làm việc giữa Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) và 30 doanh nghiệp vận tải đường bộ trên cả nước.

Ông Trần Quang Nhương, Giám đốc Hợp tác xã vận tải ô tô Ninh Bình, cho biết nhiều xe hợp đồng thực chất đang vận hành như tuyến cố định, nhưng không phải đăng ký giá cước, giờ giấc hay đóng góp các khoản bến bãi. Trong khi đó, doanh nghiệp khai thác tuyến cố định phải thực hiện đầy đủ thủ tục hành chính, tuân thủ nghiêm lộ trình, đóng các khoản phí, dẫn đến tình trạng cạnh tranh không lành mạnh.

Ông Nhương cũng kiến nghị Nhà nước đầu tư cơ sở hạ tầng phù hợp, đồng bộ hơn để đảm bảo điều kiện hoạt động thực tế cho xe tuyến cố định, đồng thời tạo thuận lợi cho người dân đi lại. Ông cho rằng cần có sự can thiệp của Nhà nước để điều chỉnh hoạt động của xe hợp đồng trá hình, nhằm đảm bảo sự công bằng trong môi trường kinh doanh vận tải.

Đồng quan điểm, đại diện Công ty TNHH vận tải và du lịch Hải Vân cho biết hiện tượng xe hoạt động tự phát như xe ghép, xe không đăng ký tuyến cố định vẫn đón khách tràn lan diễn ra phổ biến. Dù Nghị định 168/2024 đã quy định chế tài xử phạt, nhưng mức xử lý chưa đủ sức răn đe. Doanh nghiệp này đề xuất cần nâng mức phạt, thậm chí tạm giữ phương tiện để ngăn chặn hành vi tái phạm.

Đại diện Hải Vân cũng cho rằng cần số hóa quản lý phương tiện, giám sát bằng hệ thống camera trên các tuyến quốc lộ, cao tốc để phát hiện và xử lý các xe vi phạm. Điều này sẽ giúp tăng hiệu quả giám sát và ngăn chặn vi phạm từ gốc.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, khẳng định sẽ cùng doanh nghiệp nghiên cứu giải pháp ứng dụng công nghệ, chia sẻ dữ liệu hành trình, định danh phương tiện để tăng hiệu quả giám sát và ngăn chặn vi phạm từ gốc. Theo ông Bình, việc phạt chỉ là biện pháp cuối cùng, mục tiêu cao nhất là đảm bảo an toàn cho xã hội, công bằng trong môi trường kinh doanh.

Đáng chú ý, xe khách chỉ chiếm 2,5% tổng phương tiện giao thông đường bộ nhưng lại liên quan hơn 40% vụ tai nạn có người chết. Điều này cho thấy việc quản lý và giám sát hoạt động của xe khách là rất quan trọng để đảm bảo an toàn giao thông. Cục CSGT sẽ tăng cường công tác kiểm tra, giám sát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm để đảm bảo an toàn cho người dân.

Trong thời gian tới, Cục CSGT sẽ tiếp tục phối hợp với các doanh nghiệp vận tải đường bộ để tìm ra giải pháp hiệu quả nhằm giải quyết tình trạng xe hợp đồng trá hình. Các bên liên quan sẽ cùng nhau nỗ lực để đảm bảo an toàn giao thông, công bằng trong môi trường kinh doanh và quyền lợi của người dân.

Để nâng cao hiệu quả giám sát và ngăn chặn vi phạm, Cục CSGT sẽ tích hợp các hệ thống camera trên các tuyến quốc lộ, cao tốc để theo dõi và xử lý các trường hợp vi phạm. Đồng thời, cơ quan chức năng cũng sẽ nghiên cứu và áp dụng các công nghệ mới để quản lý và giám sát hoạt động của xe khách.

Qua đó, các doanh nghiệp vận tải đường bộ và Cục CSGT sẽ tiếp tục tăng cường hợp tác để đảm bảo an toàn giao thông và tạo ra môi trường kinh doanh lành mạnh, công bằng cho tất cả các doanh nghiệp.

Sở Xây dựng TP.HCM đã đề xuất một quy định mới nhằm kiểm soát khí thải từ xe máy, với mục tiêu giảm thiểu ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông do xe máy cũ nát gây ra. Đề xuất này, được nêu trong văn bản triển khai kết luận của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà tại hội nghị về công tác đảm bảo trật tự, an toàn giao thông quý I và nhiệm vụ quý II/2025, đang thu hút sự quan tâm rộng rãi.

Theo đề xuất, Phòng Quản lý Vận tải thuộc Sở Xây dựng sẽ tiến hành nghiên cứu và đề xuất cơ quan có thẩm quyền quy định bắt buộc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy. Quy định này sẽ tập trung vào việc kiểm tra định kỳ khí thải của xe máy để phát hiện và loại bỏ những phương tiện gây ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông. Mục tiêu của đề xuất này là giảm thiểu ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông do xe máy cũ nát gây ra, đồng thời nâng cao chất lượng môi trường giao thông tại TP.HCM.

Bên cạnh đó, Sở Xây dựng cũng đặt mục tiêu phát triển vận tải công cộng và giao thông xanh theo hướng áp dụng các tiêu chuẩn kỹ thuật cao hơn quy định chung. Điều này nhằm tạo ra một hệ thống giao thông thân thiện với môi trường và đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

Ngoài ra, Sở Xây dựng cũng giao Phòng Quản lý Vận tải chủ trì và phối hợp với các phòng, đơn vị thuộc Sở và các lực lượng chức năng để tăng cường kiểm tra và giám sát việc chấp hành các quy định của pháp luật liên quan đến hoạt động kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô. Việc này nhằm đảm bảo rằng các hoạt động kinh doanh vận tải được thực hiện một cách an toàn và tuân thủ pháp luật.

Song song với đó, Sở Xây dựng cũng sẽ tiếp tục rà soát hệ thống biển báo, đèn tín hiệu, vạch kẻ đường để đảm bảo an toàn cho người đi bộ, phương tiện, đặc biệt tại khu vực trường học, bệnh viện và các tuyến đường đông dân cư. An toàn giao thông là một trong những ưu tiên hàng đầu của chính quyền thành phố, và các biện pháp này được xem là cần thiết để giảm thiểu tai nạn giao thông.

Đối với đường thủy, lực lượng chức năng sẽ siết kiểm tra phương tiện và bố trí biển cảnh báo tại các vị trí nguy hiểm nhằm phòng chống tai nạn đuối nước. Điều này đặc biệt quan trọng trong việc đảm bảo an toàn cho người dân, đặc biệt là trong mùa mưa lũ.

Việc đề xuất quy định bắt buộc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy được xem là một trong những giải pháp quan trọng nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông tại TP.HCM. Đây cũng là một phần trong nỗ lực của chính quyền thành phố nhằm xây dựng một môi trường giao thông an toàn, thân thiện và bền vững hơn. Các biện pháp này không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân.