Ngày 23/7, một thi thể người đàn ông nghi bị sát hại đã được phát hiện tại một khu rừng gần Trường Cao đẳng Công nghệ và Nông lâm Đông Bắc, thuộc địa phận xã Tuấn Sơn, tỉnh Lạng Sơn. Thông tin từ lãnh đạo UBND xã Tuấn Sơn cho biết, thi thể được tìm thấy tại khu vực bãi tập xe của trường, gần thôn Đồn Vang.

Qua xác định, nạn nhân là ông Nguyễn Văn M, sinh năm 1959, trú tại thị trấn Kép, huyện Lạng Giang, tỉnh Bắc Giang (nay thuộc tỉnh Bắc Ninh). Ông M là một tài xế xe ôm và đã mất tích khi đi làm. Gia đình đã báo cáo việc ông rời nhà từ ngày trước đó, sau đó mất liên lạc trong hơn một ngày.

Điều tra ban đầu cho thấy, ông M có chở một nam thanh niên theo hướng Cầu Lường, Lạng Sơn (hướng về huyện Hữu Lũng). Hiện tại, vụ việc đang được cơ quan chức năng tích cực điều tra làm rõ để xác định nguyên nhân và động cơ của vụ sát hại này.

Cơ quan chức năng đang khẩn trương làm việc để thu thập thông tin và bằng chứng, nhằm sớm giải quyết vụ việc và đảm bảo công lý cho gia đình nạn nhân. Hiện trường và các thông tin liên quan đang được cơ quan công an tiếp tục điều tra và chưa có thông tin chính thức được công bố.

Tòa án nhân dân Hà Nội vừa tuyên án tù chung thân đối với Lê Văn Tuyên, 36 tuổi, trú tại tỉnh Hà Nam, về tội Giết người. Vụ việc nghiêm trọng này xảy ra vào ngày 14/6/2020, khi Tuyên chỉ mới bắt đầu công việc xe ôm tại bến xe Mỹ Đình được hai ngày.

Sự cố mâu thuẫn với đồng nghiệp khác trong nghề đã dẫn đến hậu quả nghiêm trọng. Theo cáo trạng, sáng ngày 14/6/2020, Tuyên ra khu vực đường Phạm Văn Đồng để chờ khách. Khi thấy một xe khách trả khách gần đó, Tuyên đã chạy ra mời chào. Tuy nhiên, anh Đặng Đức Cư, 36 tuổi, cũng làm nghề xe ôm, đã có một hành động khiến tình hình trở nên phức tạp. Hai người đã xảy ra cãi cọ và đánh nhau.

Trong lúc nóng giận, Tuyên đã lấy dao từ trên xe máy và đâm một nhát vào lưng anh Cư. Sau đó, Tuyên rời khỏi hiện trường và đến nhà của Nguyễn Hà Hưng, 35 tuổi, để nhờ giúp đỡ. Hưng và Trương Tuấn Anh, 38 tuổi, đã giúp Tuyên che giấu tội phạm và vứt bỏ bằng chứng.

Tuy nhiên, cơ quan công an đã nhanh chóng vào cuộc và bắt giữ các bị cáo. Tại tòa, Tuyên đã thừa nhận hành vi của mình và bày tỏ sự ăn năn. Tòa án đã tuyên án tù chung thân đối với Tuyên và phạt các bị cáo còn lại.

Tòa án cũng đã buộc Tuyên phải bồi thường cho gia đình bị hại, bao gồm mai táng phí, tổn thất tinh thần và chu cấp cho 4 con của bị hại đến khi đủ 18 tuổi, cũng như chu cấp cho mẹ của bị hại đến khi bà mất.

Các bị cáo sẽ phải đối mặt với hậu quả của hành động của mình, và gia đình của bị hại cũng sẽ nhận được sự hỗ trợ cần thiết. vụ việc này một lần nữa cho thấy sự nghiêm trọng của việc giải quyết mâu thuẫn bằng bạo lực và hậu quả của việc che giấu tội phạm.

Nhiều tài xế xe ôm công nghệ đang chuyển đổi tư duy từ phụ thuộc vào một ứng dụng để mưu sinh. Việc này xuất phát từ thực tế rằng thu nhập từ nghề này không ổn định, khiến họ phải tìm kiếm các nguồn thu nhập đa dạng để đảm bảo cuộc sống.

Anh Lê Văn Thông, 34 tuổi, một tài xế công nghệ tại TP.HCM, là một trong những người đã quyết định thay đổi cách sống. Sau gần một năm làm việc với thu nhập không ổn định, anh Thông đã chọn cách chỉ chạy xe vào buổi sáng và dành thời gian còn lại để bán trái cây online. “Tôi không bỏ công việc tài xế xe ôm công nghệ, nhưng tôi không muốn nó kiểm soát cuộc đời mình nữa”, anh Thông nói. Quyết định này cho thấy anh Thông đã nhận ra sự cần thiết phải đa dạng hóa nguồn thu nhập và có sự chủ động trong việc quản lý cuộc sống của mình.

Tương tự, nhiều tài xế công nghệ trẻ đang tìm kiếm các nguồn thu nhập đa dạng. Anh Tạ Công Lâm Quốc Phong, 32 tuổi, đã quyết định học lập trình trong thời gian chờ đợi đơn hàng. “Mục tiêu của tôi là trong 6 tháng tới sẽ có chứng chỉ nghề và tìm một công việc ổn định hơn”, anh Phong chia sẻ. Việc học lập trình không chỉ giúp anh Phong có được kỹ năng mới mà còn mở ra cơ hội tìm được công việc ổn định và lâu dài.

Không chỉ học nghề, một số tài xế công nghệ còn tạo ra các nhóm hỗ trợ lẫn nhau. Đỗ Thế Anh, 27 tuổi, cho biết anh đã tạo một nhóm Zalo với hơn 150 thành viên để chia sẻ kinh nghiệm, hỗ trợ lẫn nhau trong công việc. Sự hỗ trợ lẫn nhau giữa các tài xế công nghệ không chỉ giúp họ giải quyết các vấn đề trong công việc mà còn tạo ra một mạng lưới quan hệ hỗ trợ tinh thần.

Theo thạc sĩ xã hội học Đỗ Minh Sơn, trạng thái “treo” ở những người làm nghề tự do, như shipper và tài xế công nghệ, có thể dẫn đến chán nản và mất phương hướng. Ông Sơn nhìn nhận rằng việc các tài xế công nghệ tự thay đổi bằng cách học nghề, tìm công việc khác làm song song là một biểu hiện đáng khích lệ. Điều này cho thấy sự chủ động và tinh thần tự lập của các tài xế công nghệ trong việc xây dựng tương lai của mình.

Ông Sơn khuyên rằng thay vì nuối tiếc thu nhập đỉnh điểm từng đạt được, những người trẻ làm nghề này cần chấp nhận điều chỉnh kỳ vọng và học thêm kỹ năng. “Khi nghề chính không còn nuôi nổi, hãy học cách đa nguồn thu bằng nhiều công việc khác. Hãy bắt đầu từ một hành động nhỏ, như học một kỹ năng mới, tìm một nhóm bạn đồng hành, thay đổi nhịp sống… để thoát khỏi sự trì trệ và chủ động cho tương lai sau này”. Việc đa dạng hóa nguồn thu nhập và không ngừng học hỏi sẽ giúp các tài xế công nghệ có được sự ổn định và đảm bảo cho cuộc sống của mình.