Trong bối cảnh môi trường truyền thông đang phát triển nhanh chóng tại Anh, các đảng chính trị đang điều chỉnh chiến lược của mình để thích nghi với sự thay đổi này. Niềm tin vào các thương hiệu tin tức truyền thống đang giảm dần, đồng thời các nền tảng mới đang xuất hiện và trở nên phổ biến.

Đảng Cải cách (Reform UK) đã thể hiện sự nhanh nhạy của mình khi phản bác lại phát ngôn của một bộ trưởng Nội các. Đảng này đã bị cáo buộc rằng lãnh đạo của họ, Nigel Farage, đã đứng về phía của kẻ xâm phạm tình dục trẻ em, Jimmy Savile. Phản ứng của Đảng Cải cách được đưa ra thông qua một studio truyền hình mới của đảng, cho phép họ phát sóng nhanh chóng và chất lượng cao. Động thái này cho thấy Đảng Cải cách đang tận dụng các công cụ truyền thông mới để tiếp cận công chúng.

Một báo cáo gần đây của Ofcom chỉ ra rằng YouTube hiện là dịch vụ truyền thông được xem nhiều thứ hai tại Anh, sau BBC. Ngoài ra, tạp chí miễn phí của Tesco có số lượng phát hành lớn nhất trên toàn quốc. Những số liệu này cho thấy sự chuyển đổi trong cách người dân Anh tiếp cận thông tin và giải trí.

Chính phủ Anh, dưới sự lãnh đạo của Thủ tướng Keir Starmer, cũng đang trải qua một cuộc cải tổ truyền thông. Các chiến lược gia của Downing Street đang tìm cách tiếp cận khán giả thông qua các phương tiện truyền thông không phải là tin tức truyền thống. Đơn vị Truyền thông Mới của họ đã và đang thử nghiệm các phong cách truyền thông mới, bao gồm việc ra mắt kênh Reddit của chính phủ vào đầu năm nay, hiện đã đạt một triệu người dùng trực tuyến.

Downing Street có kế hoạch mở rộng sự tiếp cận này. Một bước đi quan trọng là bổ nhiệm David Dinsmore, cựu biên tập viên của tờ The Sun và là executive của News UK, làm trưởng phòng truyền thông của Chính phủ tại Cabinet Office, bắt đầu từ tháng 11. Việc bổ nhiệm này nhằm hiện đại hóa kỹ năng truyền thông kỹ thuật số của các công chức, giúp họ thích nghi với môi trường truyền thông đang thay đổi.

Các đảng chính trị tại Anh cũng đang đẩy mạnh việc tiếp cận với các khán giả mới thông qua các nền tảng trực tuyến như Facebook, TikTok và Instagram. Các nhà truyền thông chính trị chuyên nghiệp cho rằng Facebook vẫn là nơi có nhiều tương tác nhất, trong khi TikTok, Instagram và các nền tảng trực tuyến khác cũng là những lựa chọn quan trọng.

Cuộc chiến về truyền thông giữa các đảng chính trị đã bắt đầu, đặc biệt là giữa Đảng Cải cách và Đảng Lao động. Đảng Cải cách đang sử dụng studio truyền hình mới của mình để đưa ra các thông báo và đạt được sự chú ý của công chúng. Trong khi đó, Đảng Lao động cũng đang tăng cường các nỗ lực truyền thông của mình, bao gồm việc mời các người có ảnh hưởng trên mạng đến Downing Street.

Tóm lại, cuộc chơi truyền thông giữa các đảng chính trị tại Anh đang ngày càng trở nên quyết liệt. Các đảng đang cố gắng thích nghi với môi trường truyền thông mới và tìm cách tiếp cận với các khán giả ở nhiều nơi. Việc sử dụng các nền tảng trực tuyến và công cụ truyền thông mới đang trở thành một phần quan trọng trong chiến lược truyền thông của các đảng chính trị tại Anh.

Thái Lan, một cường quốc sản xuất ô tô và xe máy hàng đầu trong khu vực ASEAN, đang đứng trước một bước ngoặt lịch sử: thực hiện một cuộc chuyển dịch chiến lược đầy tham vọng sang lĩnh vực phương tiện di chuyển bằng điện. Với một nền tảng công nghiệp vững chắc và chuỗi cung ứng phát triển, quốc gia này đang nỗ lực để trở thành một trung tâm sản xuất xe điện hàng đầu khu vực.

Trong giai đoạn chuyển đổi ưu đãi vào năm 2023, số lượng xe máy điện mới ở Thái Lan đã tăng đến 205%, cho thấy sự quan tâm của người tiêu dùng là rất lớn. Xe máy là phương tiện giao thông phổ biến nhất, len lỏi vào mọi ngóc ngách của đời sống kinh tế-xã hội Thái Lan, với hàng chục triệu chiếc đang lưu hành.

Tầm nhìn ’30@30′ – Kim chỉ nam cho tương lai điện hóa ở Thái Lan. Trái tim của chiến lược điện hóa quốc gia Thái Lan là tầm nhìn ’30@30′, một mục tiêu đầy tham vọng được Ủy ban Chính sách Xe điện Quốc gia đề ra. Mục tiêu này xác định rằng đến năm 2030, các loại xe không phát thải chủ yếu là xe điện chạy pin, phải chiếm ít nhất 30% tổng sản lượng xe được sản xuất trong nước.

Để cụ thể hóa tầm nhìn này, chính phủ đã đặt ra các con số chi tiết: sản xuất 725.000 ô tô điện và 675.000 xe máy điện vào năm 2030. Đây là những con số khổng lồ, thể hiện quyết tâm chính trị mạnh mẽ và một lộ trình rõ ràng để biến Thái Lan thành một trung tâm sản xuất xe điện hàng đầu khu vực.

Lộ trình được chia thành nhiều giai đoạn với các mục tiêu cụ thể hơn: đến năm 2025, xe điện sẽ chiếm 10% sản lượng và đăng ký mới; đến năm 2030, tỷ lệ này tăng lên 30% sản lượng và 40% đăng ký mới; và đến năm 2035, mục tiêu cuối cùng là 50% sản lượng và 100% đăng ký mới là xe điện.

Để hiện thực hóa tầm nhìn ’30@30′, chính phủ Thái Lan đã tung ra các gói hỗ trợ tài chính trực tiếp và gián tiếp, đóng vai trò như những ‘củ cà rốt’ cực kỳ hấp dẫn để kích thích cả phía cung và cầu.

Thị trường xe điện Thái Lan bùng nổ mạnh mẽ trong thời gian trợ giá ban đầu vào năm 2023, rồi đột ngột chững lại trong năm 2024. Dữ liệu sơ bộ cho thấy doanh số xe máy điện đã giảm mạnh tới 52.38% trong năm 2024. Toàn bộ phân khúc xe máy điện nói chung cũng mất đà, với mức giảm 13.9% được ghi nhận trong 5 tháng đầu năm 2025.

Các nguyên nhân chính dẫn đến sự chững lại này được chỉ ra bởi nhiều lý do, bao gồm các yếu tố vĩ mô như nền kinh tế Thái Lan tăng trưởng chậm lại, cùng với mức nợ hộ gia đình cao kỷ lục đã làm suy yếu sức mua của người tiêu dùng.

Thái Lan có những thương hiệu xe máy điện gì? Thị trường xe máy điện Thái Lan có sự phân mảnh và đa dạng. Cuộc cạnh tranh diễn ra giữa các thương hiệu nội địa Thái Lan (như Deco, Hsem, Strom), các thương hiệu toàn cầu có tên tuổi (như NIU từ Trung Quốc, Suzuki từ Nhật Bản), và các thương hiệu khác như DECO, CAKE. Hiện tại, chưa có một thương hiệu nào thực sự chiếm lĩnh được thị trường này.

Dữ liệu từ các cuộc khảo sát gần đây cho thấy một tỷ lệ lớn người Thái (lên tới 84%) sẵn sàng cân nhắc mua xe điện cho lần mua xe tiếp theo của họ. Tuy nhiên, họ cũng chung nỗi lo về thiếu trạm sạc, xe hết pin giữa đường, thời gian sạc lâu cũng như mức độ an toàn vì thị trường có nhiều hãng xe không đủ tin cậy.

Trong những năm gần đây, mạng lưới trạm sạc công cộng tại Thái Lan có sự tăng trưởng đáng kể. Số lượng trạm sạc đã tăng từ khoảng 1.482 trạm vào tháng 5 năm 2023 lên 2.658 trạm vào cuối năm 2023. Tính đến tháng 7 năm 2024, con số này đã là 10.846 điểm sạc công cộng. Chính phủ cũng đã đặt ra mục tiêu đầy tham vọng là có 12.000 trạm sạc nhanh vào năm 2030.

Tuy nhiên, tốc độ phát triển hạ tầng này vẫn chưa theo kịp tốc độ tăng trưởng bùng nổ của số lượng xe điện. Hầu hết các trạm sạc tập trung ở các khu vực đô thị lớn như Bangkok, trong khi các khu vực nông thôn và ngoại ô còn rất thưa thớt. Công suất trung bình tại các trạm sạc ở Thái Lan còn thấp so với các thị trường phát triển khác, dẫn đến thời gian sạc lâu hơn.

Mặc dù mạng lưới trạm sạc cho ô tô đang phát triển, giải pháp cho xe máy điện vẫn còn hạn chế. Hầu hết người dùng xe máy điện vẫn phụ thuộc vào việc sạc tại nhà hoặc tháo pin ra để sạc riêng, điều này không phải lúc nào cũng tiện lợi, đặc biệt với những người sống ở chung cư hoặc không có chỗ đỗ xe riêng.

Trước những thách thức của mô hình sạc cắm truyền thống, mô hình hoán đổi pin đang nổi lên như một giải pháp đột phá. Cơ quan Phát điện Thái Lan (EGAT), một tập đoàn năng lượng nhà nước, đã khởi động một dự án thí điểm quan trọng. Họ cung cấp 51 xe máy điện cho các tài xế xe ôm công nghệ tại quận Bang Kruai, Nonthaburi và lắp đặt 3 trạm hoán đổi pin để phục vụ.

Dự án này không chỉ để thử nghiệm công nghệ mà còn nhằm thu thập dữ liệu về hành vi người dùng, tác động kinh tế, xã hội và môi trường để làm cơ sở cho việc nhân rộng trên toàn quốc.

Swap&Go, một công ty khởi nghiệp cũng đang xây dựng nền tảng hoán đổi pin hoạt động 24/7, cho phép người dùng tìm trạm, đặt trước pin và thanh toán thông qua một ứng dụng di động. Swap&Go hứa hẹn việc đổi pin chỉ mất 3 phút và có thể giúp người dùng tiết kiệm tới 30% chi phí so với xe xăng.

Công ty PB Fintech Limited (NSE:POLICYBZR) vừa công bố báo cáo tài chính quý gần nhất, tạo điều kiện cho các nhà đầu tư đánh giá lại kỳ vọng của mình đối với doanh nghiệp này. Nhìn chung, kết quả này không mấy tích cực đối với công ty. Mặc dù doanh thu ₹13b đạt được phù hợp với dự đoán của các nhà phân tích, nhưng lợi nhuận sau thuế lại thấp hơn dự kiến tới 23%, chỉ đạt ₹1.82 trên mỗi cổ phiếu.

Các nhà phân tích thường xuyên cập nhật dự báo của họ sau mỗi báo cáo tài chính và thông qua những ước tính này, chúng ta có thể đánh giá sự thay đổi trong quan điểm của họ về công ty. Sau khi xem xét các dự báo mới nhất, chúng tôi nhận thấy rằng các nhà phân tích đã thay đổi quan điểm của mình về PB Fintech sau kết quả này. Dự báo gần nhất của 22 nhà phân tích cho PB Fintech vào năm 2026 là doanh thu đạt ₹65.9b, tăng 24% so với 12 tháng qua.

Tuy nhiên, lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu (EPS) dự kiến chỉ đạt ₹14.71, tăng 78% so với năm trước. Trước khi báo cáo này được công bố, các nhà phân tích dự kiến doanh thu và EPS lần lượt là ₹65.9b và ₹16.51 vào năm 2026. Có vẻ như các nhà phân tích đã trở nên bi quan hơn sau kết quả mới nhất. Mặc dù dự báo doanh thu không thay đổi, nhưng ước tính EPS đã giảm đáng kể.

Mục tiêu giá cổ phiếu đồng thuận vẫn giữ nguyên ở mức ₹1,876, cho thấy các nhà phân tích tin rằng việc giảm dự báo lợi nhuận sẽ không dẫn đến giảm giá cổ phiếu trong tương lai gần. Tuy nhiên, các nhà đầu tư nên xem xét phạm vi dự báo để đánh giá sự đa dạng trong quan điểm của các nhà phân tích về giá trị của công ty.

Hiện tại, nhà phân tích lạc quan nhất định giá PB Fintech ở mức ₹2,280 trên mỗi cổ phiếu, trong khi nhà phân tích bi quan nhất chỉ định giá ₹1,370. Khi nhìn vào bức tranh lớn hơn, PB Fintech dự kiến sẽ duy trì tốc độ tăng trưởng doanh thu 33% hàng năm cho đến cuối năm 2026, tương đương với mức tăng trưởng 35% hàng năm trong ba năm qua.

So với ngành công nghiệp rộng lớn hơn, ước tính của các nhà phân tích cho thấy ngành này sẽ tăng trưởng 8.6% hàng năm. Rõ ràng, PB Fintech dự kiến sẽ tăng trưởng nhanh hơn ngành công nghiệp. Kết luận quan trọng nhất là các nhà phân tích đã giảm ước tính lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu, thể hiện sự suy giảm trong quan điểm của họ về công ty sau kết quả này.

Tuy nhiên, không có thay đổi lớn nào trong dự báo doanh thu, và doanh nghiệp vẫn dự kiến tăng trưởng nhanh hơn ngành công nghiệp rộng lớn hơn. Để biết thêm thông tin về PolicyBazaar và các dịch vụ của họ, bạn có thể truy cập vào trang web chính thức của công ty để có được thông tin cập nhật nhất.

Tron – Mạng lưới blockchain lớp 1 đã và đang tăng cường nỗ lực để trở thành lớp cơ sở hạ tầng quan trọng cho thanh toán stablecoin. Quá trình này không chỉ tập trung vào phát triển kỹ thuật sâu mà còn hướng đến việc cung cấp tiện ích thực tế cho người dùng. Trong một phiên AMA gần đây do Cointelegraph tổ chức, Sam Elfarra, người phát ngôn của Tron DAO, đã chia sẻ về các yếu tố thúc đẩy việc áp dụng mạng lưới này. Ông cũng giải thích ý nghĩa kỹ thuật của việc cho phép chuyển USDT miễn phí gas và vai trò của Tron như là xương sống của các khoản thanh toán tiền điện tử toàn cầu.

Tron đã có một lợi thế tiên phong khi ra mắt vào năm 2017. Tuy nhiên, đà phát triển thực sự của mạng lưới này đến từ việc xây dựng mối quan hệ và cơ sở hạ tầng trên toàn thế giới. Đặc biệt, việc hợp tác với các sàn giao dịch tập trung lớn như Binance và OKX đã giúp người dùng ở các khu vực có ít dịch vụ ngân hàng tiếp cận các dịch vụ tài chính một cách dễ dàng hơn. Tron đã trở thành một kênh dễ dàng và hiệu quả để tiếp cận tiền điện tử cho nhiều người.

Một trong những đổi mới nổi bật của năm 2025 là việc triển khai chuyển USDT miễn phí gas trên mạng lưới Tron. Theo Sam Elfarra, tính năng mới này không nhằm mục đích thay thế token gốc của mạng lưới, TRX, mà nhằm trừu tượng hóa nó để cải thiện trải nghiệm người dùng. Người dùng không cần phải nắm giữ TRX để trả gas; chỉ với 1 USDT trong ví, bạn có thể gửi và nhận chuyển khoản. Cơ chế này vẫn sử dụng năng lượng từ mô hình staking TRX – 1 đô la vào, 1 đô la ra. Đó là một giải pháp đơn giản giúp giảm rào cản gia nhập và khiến tiền điện tử có thể sử dụng ở quy mô lớn hơn.

Về tiện ích của TRX, Elfarra khẳng định rằng nó không bị giảm sút. Sự trừu tượng hóa khiến TRX trở nên thiết yếu hơn vì nó cung cấp năng lượng cho hệ thống trong nền. Các nhà phát triển hoặc người dùng điện lực vẫn cần tương tác với cơ chế staking và năng lượng.

Đối với USDD, stablecoin thuật toán gốc của Tron, người phát ngôn xác nhận rằng token này đã chuyển đổi hoàn toàn sang quy trình đúc tiền phi tập trung. Hợp đồng cũ đã được thay thế bằng hợp đồng mới đảm bảo đúc tiền dựa trên hợp đồng thông minh. Đây là một bước quan trọng hướng tới việc phân quyền stablecoin.

Các đối tác cũng đóng vai trò quan trọng trong chiến lược năm 2025 của Tron. Sam Elfarra đã nhấn mạnh một loạt các hợp tác gần đây với các nền tảng xác thực và phân tích như Nansen, Kiln và P2P.org, cũng như Chainlink – nhà cung cấp oracle chính thức của Tron. Các công ty cơ sở hạ tầng thanh toán như MoonPay, Mercuryo và Revolut Pay cũng đã tham gia, tiếp tục mở rộng khả năng tiếp cận fiat của Tron.

Elfarra nhấn mạnh sự đóng góp của các đối tác này vào hệ sinh thái, nói rằng: “Đây là các nhóm cơ sở hạ tầng thông lượng cao – những người xây dựng các dịch vụ cốt lõi, cung cấp thanh khoản và thúc đẩy công cụ phát triển giúp Tron trở nên dễ tiếp cận và đáng tin cậy hơn.”

Người phát ngôn cũng nhấn mạnh độ tin cậy, khả năng mở rộng và giá cả phải chăng của Tron: “Chúng tôi đáp ứng tất cả các yêu cầu: hoàn thành nhanh chóng, phân quyền, thân thiện với nhà phát triển, phí rẻ. Và quan trọng nhất, chúng tôi không bao giờ ngừng hoạt động. Thời gian hoạt động rất quan trọng khi bạn đang xây dựng cho người dùng toàn cầu.”

Trong khi nhiều dự án khác tập trung vào DeFi, Tron lại tập trung nỗ lực vào PayFi. Elfarra cho biết: “DeFi vẫn còn đó, nhưng PayFi là nơi chúng tôi đang thấy sự tăng trưởng mạnh nhất. Các công ty thanh toán từ Mỹ Latinh đến Châu Phi đang chọn USDT trên Tron vì tính thanh khoản mạnh, thanh toán nhanh và tích hợp trao đổi sâu.”

Nhìn về tương lai, Tron đặt mục tiêu đưa nhiều tài sản thực tế lên mạng lưới, đồng thời mở rộng các nền tảng PayFi và DeFi để làm cho những tài sản này có thể sử dụng được. Chiến lược này cũng bao gồm các chiến dịch có mục tiêu để thu hút cả nhà phát triển và người dùng, cùng với một nỗ lực mạnh mẽ để tăng cường cơ sở hạ tầng nền tảng của mạng lưới.

Sam Elfarra cũng lưu ý rằng Tron đang đầu tư mạnh vào cộng đồng của mình thông qua các sự kiện trực tiếp, trợ cấp nhà phát triển và chương trình khuyến khích. “Chúng tôi có một Liên đoàn Xây dựng, một chương trình trợ cấp năng lượng và chúng tôi luôn sẵn sàng tài trợ cho các dự án mạnh thông qua các trợ cấp tùy chỉnh. Chỉ cần liên hệ. DM tôi, tham gia Tron DAO trên Telegram hoặc gửi qua biểu mẫu trợ cấp công khai. Chúng tôi muốn hỗ trợ các nhà xây dựng mang lại tiện ích thực sự cho mạng lưới.”

Cuối cùng, người phát ngôn xác nhận rằng Tron đang tích cực làm việc để mở rộng các kênh fiat trên khắp Mỹ Latinh và Châu Phi. “Chúng tôi đang trong các cuộc đàm phán liên tục với các nhà cung cấp địa phương và tiếp tục mở rộng quyền truy cập khu vực theo khu vực.”

Phiên thảo luận kết thúc với một cái nhìn tổng quan về sứ mệnh rộng lớn hơn của Tron. Elfarra nhấn mạnh rằng “Tron đang trở thành lớp cơ sở hạ tầng cho thanh toán tiền điện tử toàn cầu.” Và trong một thế giới nơi thanh toán nhanh chóng và không biên giới là điều cần thiết, điều đó có thể là một vai trò quan trọng. Tìm hiểu thêm về các nỗ lực của Tron trong việc trở thành xương sống của các khoản thanh toán tiền điện tử toàn cầu.

Trong 7 tháng đầu năm 2025, tỉnh Lâm Đồng đã duy trì ổn định về kinh tế – xã hội, với những tín hiệu tích cực từ các lĩnh vực chủ lực. Sản xuất nông nghiệp đã đạt đúng kế hoạch đề ra, bảo đảm tiến độ và sản lượng. Ngành công nghiệp cũng cho thấy sự vững chắc, ổn định và tiếp tục tăng trưởng.

Đặc biệt, ngành du lịch của Lâm Đồng đã tạo nên bước đột phá ấn tượng. Trong tháng 7 alone, tỉnh đã chào đón tới 2 triệu lượt khách, tăng trưởng 6,4% so với cùng kỳ năm trước. Lũy kế 7 tháng đầu năm, lượng khách đến tỉnh đạt gần 14,2 triệu lượt, ghi nhận mức tăng 18,1%. Đáng chú ý, lượng khách quốc tế đến với Lâm Đồng đã tăng mạnh đến 49,1%, khẳng định sức hút đặc biệt của địa phương này đối với bạn bè quốc tế.

Phát biểu tại buổi họp báo thông tin về kết quả kinh tế – xã hội tháng 7 năm 2025 và cập nhật tình hình hoạt động của mô hình chính quyền địa phương hai cấp sau khi hợp nhất, Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng, Hồ Văn Mười, đã nhấn mạnh vai trò quan trọng của báo chí trong quá trình phát triển của tỉnh. Theo Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng, báo chí là cầu nối thiết yếu giữa chính quyền và nhân dân, giúp đưa tiếng nói của cộng đồng dân cư và doanh nghiệp đến gần hơn với các cấp quản lý.

Đồng chí Hồ Văn Mười bày tỏ tin tưởng sâu sắc rằng sự phối hợp chặt chẽ, trách nhiệm cao của đội ngũ phóng viên, nhà báo sẽ là nền tảng vững chắc để xây dựng một môi trường thông tin minh bạch, khách quan và tích cực, qua đó góp phần thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ, bền vững của tỉnh, đồng thời giữ vững ổn định chính trị – xã hội tại địa phương.

Với những thành công bước đầu này, du lịch Lâm Đồng đang hứa hẹn sẽ tiếp tục là động lực quan trọng, thúc đẩy nền kinh tế địa phương tăng trưởng bền vững trong những tháng cuối năm 2025. Để biết thêm thông tin về tình hình kinh tế – xã hội của Lâm Đồng, vui lòng truy cập https://www.lamdong.gov.vn để cập nhật thông tin mới nhất.

Samsung vừa công bố báo cáo tài chính quý 2 năm 2025, cho thấy phần lớn lợi nhuận của công ty trong quý vừa qua đến từ dòng điện thoại Galaxy S25, dòng Galaxy A và máy tính bảng. Đây là thông tin gây chú ý, vì trước đó có những đồn đoán rằng dòng Galaxy S25 sẽ không phải là nguồn lợi nhuận chính của Samsung.

Theo báo cáo, lợi nhuận của Samsung trong quý 2/2025 đạt 3,1 nghìn tỷ KRW (tương đương 2,2 tỷ USD). Đáng chú ý, mảng kinh doanh di động của công ty đã tạo ra mức lợi nhuận ấn tượng, với khoảng 65% lợi nhuận của Samsung trong quý 2/2025 đến từ riêng điện thoại thông minh và máy tính bảng.

Có vẻ như chiến lược ‘flagship first’ của Samsung đang được đẩy mạnh, khi công ty dồn gần như toàn bộ nỗ lực quảng cáo vào việc làm cho dòng Galaxy S25 và những chiếc điện thoại màn hình gập mới thành công nhất có thể. Việc này cho thấy Samsung đang tập trung vào phân khúc cao cấp của thị trường điện thoại thông minh.

Bên cạnh đó, Samsung cũng chuẩn bị ra mắt chiếc điện thoại màn hình gập ba vào cuối năm nay. Sản phẩm này dự kiến sẽ cạnh tranh trực tiếp với Huawei Mate XT. Công ty cũng dự định tham gia vào phân khúc thị trường thực tế mở rộng (XR) với một sản phẩm có ‘kiểu dáng mới’ trong nửa cuối năm 2025.

Tuy nhiên, báo cáo cũng chỉ ra rằng doanh số điện thoại thông minh của Samsung trong quý 2/2025 giảm sút so với quý 1. Tình hình thực sự không mấy khả quan cho các smartphone tầm trung của công ty về mặt tiếp thị và phân phối toàn cầu. Điều này cho thấy Samsung đang đối mặt với những thách thức nhất định trong việc duy trì thị phần và tăng trưởng trong phân khúc tầm trung.

Nhìn chung, báo cáo tài chính của Samsung cho thấy công ty đang có những bước đi chiến lược để tăng cường vị thế của mình trong thị trường điện thoại thông minh. Tuy nhiên, công ty cũng cần phải giải quyết những thách thức đang tồn tại để duy trì đà tăng trưởng và thị phần.

Thông tin chi tiết về báo cáo tài chính của Samsung có thể được tìm thấy tại trang web chính thức của Samsung.

Thị trường xe điện đang trải qua một giai đoạn phát triển mạnh mẽ khi năm học mới sắp bắt đầu. Nhiều phụ huynh và học sinh đang tích cực tìm kiếm các phương tiện giao thông không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại mà còn đảm bảo tính thân thiện với môi trường và tiết kiệm chi phí. Xe điện, với khả năng không phát thải khí độc và chi phí vận hành thấp, đang nổi lên như một lựa chọn hấp dẫn.

Đặc biệt, tại các thành phố lớn, nhiều đại lý xe điện đang triển khai hàng loạt chương trình khuyến mãi và giảm giá nhằm thu hút khách hàng, tạo điều kiện thuận lợi cho người tiêu dùng tiếp cận với công nghệ giao thông hiện đại này. Ngoài ra, các cơ quan chức năng cũng đang tích cực phối hợp để triển khai các biện pháp đảm bảo an toàn cho người sử dụng xe điện, bao gồm việc xây dựng cơ sở hạ tầng và nâng cao ý thức của người tham gia giao thông.

Sự chuyển dịch sang sử dụng xe điện không chỉ hướng tới mục tiêu giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi trường, vốn đang là một thách thức lớn đối với các đô thị hiện đại, mà còn đóng góp vào việc xây dựng một xã hội giao thông an toàn và văn minh. Xe điện, với những ưu điểm vượt trội về môi trường và kinh tế, đang ngày càng khẳng định vị thế của mình trong tương lai của ngành giao thông.

Nhìn chung, sự phát triển của thị trường xe điện và các chính sách hỗ trợ từ các cơ quan chức năng đang mở ra những triển vọng tích cực cho việc chuyển đổi sang các phương tiện giao thông thân thiện với môi trường. Khi chuyển đổi sang xe điện, người sử dụng không chỉ góp phần bảo vệ môi trường mà còn có thể tận hưởng các lợi ích từ công nghệ hiện đại, đồng thời tuân thủ các quy định về an toàn giao thông.

Trong những tháng gần đây, ngành du lịch TP.HCM đã chứng kiến sự tăng trưởng ấn tượng sau khi mở rộng địa giới hành chính. Theo số liệu mới nhất, trong tháng 7, thành phố đã thu hơn 22.000 tỷ đồng từ du lịch, tăng 45,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Tính chung 7 tháng đầu năm, tổng thu du lịch của TP.HCM đạt hơn 140.300 tỷ đồng, tăng 29,9% và đạt 54% kế hoạch cả năm. Sự tăng trưởng này phản ánh sức bật của thị trường nội tỉnh với hơn 14 triệu dân.

Việc mở rộng địa giới hành chính đã tạo ra một thị trường du lịch nội tỉnh giàu tiềm năng. Người dân đang sinh sống, làm việc, học tập tại các khu vực thuộc không gian hành chính mới của TP.HCM đã trở thành nguồn khách nội tỉnh tiềm năng. Nhóm khách này được phân hóa rõ theo nhu cầu và hành vi tiêu dùng, từ người trẻ thành thị ưa chuộng tour ngắn ngày, tour ngắm thành phố về đêm, đến các gia đình trẻ tìm kiếm hoạt động gắn với thiên nhiên, giáo dục. Điều này cho thấy sự đa dạng trong nhu cầu du lịch của người dân, tạo cơ hội cho các doanh nghiệp du lịch phát triển các sản phẩm dịch vụ đa dạng.

Bên cạnh đó, khách quốc tế đến TP.HCM cũng tăng ổn định. Trong tháng 7, thành phố đón ước 695.930 lượt khách quốc tế, tăng 75,3% so với cùng kỳ năm ngoái. Tính chung 7 tháng đầu năm, TP.HCM đã đón 4.552.464 lượt khách quốc tế, tăng 48% và đạt 53,6% kế hoạch cả năm. Sự tăng trưởng của khách quốc tế cho thấy TP.HCM tiếp tục là điểm đến hấp dẫn trên bản đồ du lịch thế giới.

Theo bà Nguyễn Cẩm Tú, Giám đốc Trung tâm Xúc tiến Du lịch TP.HCM, việc mở rộng địa giới hành chính là nền tảng để xây dựng ‘tam giác du lịch’ chiến lược, với mỗi địa phương có thế mạnh riêng. Sự kết hợp này sẽ tạo ra TP.HCM mới với các sản phẩm liên vùng có chiều sâu, mang tính cạnh tranh cao. Việc này không chỉ giúp tăng cường sự đa dạng của sản phẩm du lịch mà còn giúp tăng cường khả năng cạnh tranh của ngành du lịch TP.HCM trên thị trường quốc tế.

TP.HCM cũng đang định hướng thúc đẩy mô hình du lịch thường nhật dành cho người dân, với các chuỗi điểm đến nội tỉnh đang được hoàn thiện. Thành phố đang đầu tư vào hoạt động quảng bá hướng đến chính người dân – một nhóm khách bền vững, ổn định và có khả năng chi tiêu cao nếu biết cách khai thác. Chiến lược này không chỉ giúp tăng cường doanh thu cho ngành du lịch mà còn góp phần thúc đẩy sự phát triển của các ngành kinh tế liên quan.

Nhìn chung, ngành du lịch TP.HCM đang có những bước chuyển mình ấn tượng sau khi mở rộng địa giới hành chính. Với sự tăng trưởng mạnh mẽ của thị trường nội tỉnh và khách quốc tế, TP.HCM đang trên đà đạt được các mục tiêu đề ra cho năm nay. Việc định hướng và đầu tư vào các sản phẩm du lịch đa dạng, kết hợp với quảng bá và khai thác thị trường nội tỉnh sẽ là chìa khóa giúp ngành du lịch TP.HCM tiếp tục phát triển bền vững.

Trong bối cảnh còn nhiều thách thức và khó khăn, thành phố Hồ Chí Minh đã đạt được nhiều kết quả tích cực về kinh tế – xã hội trong 6 tháng đầu năm. Sáng ngày 24/7, Hội đồng Nhân dân (HĐND) thành phố Hồ Chí Minh đã triệu tập kỳ họp thứ 2 (kỳ họp thường lệ giữa năm) khóa X, nhiệm kỳ 2021-2026.

Kỳ họp này nhằm cụ thể hóa các chủ trương, chính sách phát triển sau sáp nhập, đảm bảo cho thành phố và các phường, xã, đặc khu nhanh chóng ổn định tổ chức bộ máy, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội một cách đồng bộ, mạnh mẽ và bền vững. Phát biểu khai mạc kỳ họp, Chủ tịch HĐND thành phố Hồ Chí Minh Võ Văn Minh cho biết, tính đến nay, mô hình chính quyền địa phương 2 cấp của thành phố mới đã đi vào hoạt động được 25 ngày.

Đây là quãng thời gian đầy bộn bề công việc nhưng cũng đầy niềm vui, sự hứng khởi, quyết tâm, kỳ vọng về tương lai tươi sáng của địa phương. Thành phố mới với diện tích gấp 3,25 lần so với trước đây và dân số xấp xỉ 15 triệu người đang từng bước hiện thực hóa khát vọng trở thành một siêu đô thị hiện đại, đa chức năng.

Thành phố này sẽ giữ vai trò trung tâm kinh tế – tài chính, dịch vụ – thương mại, công nghiệp – logistics; cảng biển và du lịch lớn của quốc gia và khu vực. Tại kỳ họp lần này, HĐND thành phố sẽ xem xét, thảo luận và quyết nghị những nội dung quan trọng.

Trong đó, thành phố sẽ đánh giá tình hình, kết quả thực hiện kế hoạch phát triển kinh tế – xã hội, quốc phòng – an ninh trong 6 tháng đầu năm, xác định nhiệm vụ và giải pháp trọng tâm 6 tháng cuối năm 2025. Trong 6 tháng đầu năm, mặc dù gặp nhiều khó khăn và thách thức, kết quả phát triển kinh tế – xã hội của thành phố đã có nhiều tín hiệu tích cực.

Tốc độ tăng trưởng tổng sản phẩm địa bàn (GRDP) ước tính tăng 7,82%, thu ngân sách đạt 322.000 tỷ đồng và nhiều điểm sáng khác. Chính quyền thành phố và 168 xã, phường, đặc khu đã sớm ổn định tổ chức bộ máy, bắt tay thực hiện chức năng, nhiệm vụ được phân công và đạt kết quả bước đầu đáng khích lệ.

Mục tiêu của thành phố là xây dựng chính quyền phụng sự đất nước, phục vụ người dân và doanh nghiệp ngày càng tốt hơn. Với sự chỉ đạo quyết liệt của Trung ương, sự phối hợp, hướng dẫn, hỗ trợ kịp thời của các Ban, Bộ, ngành Trung ương, cùng sự chung sức đồng lòng của cả hệ thống chính trị và cộng đồng doanh nghiệp, thành phố Hồ Chí Minh đã vượt qua khó khăn để tiếp tục khẳng định vai trò đầu tàu trong phát triển vùng và cả nước.