Du lịch quá tải đang gây ra nhiều áp lực cho người dân sống tại khu vực Montmartre, Paris, Pháp – một trong những điểm đến nổi tiếng bậc nhất thế giới. Nơi đây vốn nổi tiếng với các địa điểm du lịch như đồi Montmartre, Vương cung thánh đường Sacre-Coeur, thu hút hơn 11 triệu lượt khách mỗi năm. Mặc dù chưa có tình trạng người dân xuống đường phản đối như ở Tây Ban Nha và Italy, chính quyền địa phương đang phải đối mặt với nhiều thách thức trong việc cân bằng giữa lợi ích kinh tế từ du lịch và chất lượng cuộc sống của cư dân.

Bà Anne Renaudie, người đứng đầu Hiệp hội Vivre à Montmartre, cho biết cư dân địa phương đang đối mặt với nhiều khó khăn do tình trạng du lịch quá tải. Khu vực này trở nên giống như một công-park giải trí đắt đỏ, khiến cư dân cảm thấy không còn là người dân địa phương mà chỉ còn là những nhân vật phụ trong một chương trình du lịch. Các cửa hàng thiết yếu đang biến mất, thay vào đó là các quầy hàng ăn vặt và lưu niệm. Điều này không chỉ làm giảm chất lượng cuộc sống của cư dân mà còn khiến họ cảm thấy bị đẩy ra khỏi khu vực vốn là nhà của họ.

Hiệp hội của bà Renaudie đã đề xuất các biện pháp để giảm tải du lịch, bao gồm giới hạn nhóm du lịch, cấm loa phóng thanh và tăng thuế du lịch. Tuy nhiên, người dân địa phương vẫn mong muốn có sự thay đổi nhanh chóng và mạnh mẽ hơn. Họ hy vọng chính quyền sẽ có những biện pháp hiệu quả để giải quyết tình trạng quá tải và bảo vệ quyền lợi của cư dân.

Montmartre là một trong những điểm du lịch nổi tiếng của Paris, và dự kiến tình trạng quá tải du lịch sẽ nghiêm trọng hơn khi Paris chuẩn bị đón một năm du lịch bội thu vào năm 2025. Vấn đề nhà ở cũng đang trở thành một thách thức lớn. Giá nhà tăng cao có thể khiến cư dân chính gốc phải chuyển đi nơi khác. Quận trưởng quận 18, Eric Lejoindre, cho biết cần phải đấu tranh với các nền tảng cho thuê nhà như Airbnb để giải quyết vấn đề này.

Chính quyền đã thực hiện một số biện pháp để kiểm soát tình trạng cho thuê ngắn hạn, bao gồm giảm giới hạn hàng năm về việc cho thuê nơi cư trú chính từ 120 ngày xuống còn 90 ngày. Tuy nhiên, cần có nhiều biện pháp hơn nữa để giải quyết tình trạng du lịch quá tải và bảo vệ quyền lợi của cư dân địa phương. Việc tìm ra một giải pháp cân bằng giữa lợi ích kinh tế từ du lịch và chất lượng cuộc sống của cư dân đang là một thách thức lớn đối với chính quyền địa phương.

Trong bối cảnh du lịch đang trở thành một ngành công nghiệp lớn, việc quản lý và kiểm soát tình trạng du lịch quá tải đang trở thành một vấn đề cấp thiết. Cần có sự hợp tác giữa chính quyền, cư dân và các bên liên quan để tìm ra giải pháp hiệu quả và bền vững cho vấn đề này. Hiệp hội Vivre à Montmartre và các tổ chức khác đang nỗ lực để bảo vệ quyền lợi của cư dân và giữ gìn bản sắc của khu vực Montmartre.

Một đoạn đường dài khoảng 350m tại phường Thanh Miếu, tỉnh Phú Thọ, đã trở thành tâm điểm của sự chú ý và gây ra nhiều phản ứng từ phía người dân và tài xế do việc gắn dày đặc gờ giảm tốc. Đoạn đường này nằm trên đường Hai Bà Trưng, Việt Trì, Phú Thọ, một khu vực có mật độ giao thông không quá đông đúc.

Trên đoạn đường này, tổng cộng có 17 cụm gờ giảm tốc được bố trí với mật độ rất sát nhau. Điều này đã gây ra sự khó hiểu và bức xúc trong cộng đồng. Đoạn đường có mặt cắt rộng, mặt đường thảm nhựa bằng phẳng và thông thoáng, một bên là khu vực cảnh quan hồ Công viên Văn Lang, bên còn lại là các hộ kinh doanh nhỏ lẻ, và phía sau là khu đô thị Đồng Mạ với nhiều căn biệt thự.

Người dân và tài xế cho rằng việc lắp đặt gờ giảm tốc dày đặc như hiện nay là không cần thiết và gây lãng phí ngân sách. Việc di chuyển qua đoạn đường này thực sự là một nỗi ám ảnh vì các gờ giảm tốc được đặt quá gần nhau, khiến cho việc di chuyển của xe và người dân trở nên khó khăn và nguy hiểm.

Anh Cao Quang Huy, một tài xế taxi thường xuyên di chuyển qua khu vực này, chia sẻ rằng anh chưa bao giờ thấy đoạn đường nào có nhiều gờ giảm tốc đến thế. Anh cho rằng chỉ cần lắp 2-3 cụm gờ giảm tốc ở các vị trí hợp lý là đủ để đảm bảo an toàn giao thông.

Chung quan điểm, anh Việt, chủ một cửa hàng ven đường, cho biết rằng việc lắp đặt gờ giảm tốc dày đặc như hiện nay gây ra nhiều tiếng ồn và ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân. Anh cũng cho rằng cơ quan chức năng cần khảo sát đầy đủ các yếu tố như mật độ phương tiện, vị trí giao cắt, mức độ nguy hiểm… trước khi lắp đặt gờ giảm tốc.

Trước phản ánh của người dân, một lãnh đạo UBND phường Thanh Miếu đã xác nhận tình trạng gắn nhiều gờ giảm tốc tại đoạn đường nói trên và cho biết sẽ chỉ đạo bộ phận chuyên môn kiểm tra, xác minh thực tế, từ đó có phương án xử lý phù hợp. Thông tin này đã mang lại hy vọng rằng vấn đề sẽ được giải quyết và mang lại môi trường giao thông an toàn và thoải mái hơn cho người dân.

Hiện tại, đoạn đường này vẫn còn gây ra nhiều khó khăn và nguy hiểm cho người dân và tài xế khi di chuyển qua. Hy vọng rằng với sự can thiệp của cơ quan chức năng, vấn đề sẽ được giải quyết và đoạn đường sẽ trở thành một khu vực giao thông an toàn và hiệu quả.

Một số báo cáo đã chỉ ra rằng việc lắp đặt gờ giảm tốc cần phải được xem xét và thực hiện một cách cẩn thận để đảm bảo an toàn giao thông và tránh gây lãng phí ngân sách.

Trong thời gian tới, người dân và tài xế sẽ tiếp tục theo dõi và hy vọng rằng vấn đề này sẽ được giải quyết triệt để. Việc đảm bảo an toàn giao thông và mang lại môi trường sống thoải mái cho người dân là điều cần thiết và quan trọng.

Ngày 31-7, Công ty cổ phần Xe khách Phương Trang (Futa Busline) đã tổ chức lễ công bố đưa vào hoạt động 35 tuyến xe buýt có trợ giá trên địa bàn TP HCM. Sự kiện này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông công cộng thân thiện với môi trường.

35 tuyến xe buýt mới, với 557 phương tiện, trong đó có 27 tuyến thuần điện EV và 8 tuyến dầu diesel, sẽ chính thức hoạt động từ ngày 1-8-2025. Những phương tiện này đã được đóng mới tại nhà máy Kim Long Motor, đạt chuẩn quốc tế, với sức chứa từ 30-40 chỗ, cao nhất là 60 chỗ.

Ông Phan Văn Hải, Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần Xe khách Phương Trang, cho biết việc tiếp nhận và vận hành 35 tuyến xe buýt này sẽ giúp người dân có thêm lựa chọn dịch vụ vận chuyển chất lượng cao, góp phần giảm phát thải, ô nhiễm tiếng ồn, và xây dựng hình ảnh thành phố xanh – sạch, văn minh đô thị.

Sự kiện này cũng đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc thực hiện lộ trình chuyển đổi phương tiện xanh của Chính phủ. Công ty Phương Trang đã đầu tư hệ thống trạm sạc, đảm bảo cung cấp nhiên liệu cho đoàn phương tiện hoạt động.

Ông Nguyễn Vĩnh Toàn, Phó giám đốc Sở Xây dựng TP HCM, cho biết TP HCM đang thực hiện lộ trình chuyển đổi xe buýt năng lượng diesel sang xe điện. Hiện tại, TP HCM có 21 tuyến xe buýt điện với 170 phương tiện, và sẽ có thêm 443 xe buýt điện từ ngày mai, nâng tổng số xe buýt điện lên 613, chiếm 26,2% đoàn phương tiện.

Sở Xây dựng TP HCM đã tham mưu UBND TP trình HĐND TP về lộ trình chuyển đổi phương tiện hoá thạch sang phương tiện xanh, hướng tới mục tiêu 100% xe buýt sử dụng năng lượng xanh vào năm 2030.

Một trường hợp du lịch không như ý đã được một nữ du khách nước ngoài chia sẻ trên tài khoản TikTok cá nhân của mình. Nội dung phản ánh xoay quanh trải nghiệm không mấy tích cực trong thời gian cô ở Đà Nẵng. Vào sáng sớm ngày 29-7, tài khoản TikTok có tên T. V. đã đăng tải một đoạn video ngắn, ghi lại cảnh một nhóm người tụ tập ăn nhậu và mở nhạc to tại đường Đỗ Bá, phường Ngũ Hành Sơn, thành phố Đà Nẵng.

Trong đoạn clip, dù thời điểm đã là 1 giờ 13 phút sáng, nhóm người này vẫn duy trì việc mở nhạc với âm lượng lớn tại trước một cơ sở spa trên đường Đỗ Bá. Đoạn video của nữ du khách cho thấy rằng, mặc dù đã gần 1 giờ sáng, nhóm người này vẫn ăn nhậu và mở nhạc to, khiến cho du khách như cô không thể yên tĩnh nghỉ ngơi. Cô du khách chia sẻ rằng đây là tình huống thường gặp ở Việt Nam, khi mà việc mở nhạc to vào ban đêm, thậm chí đến 3 giờ sáng, diễn ra liên tục trong hai đêm. Khi được lịch sự yêu cầu giảm âm lượng, nhóm người này đã có phản ứng tiêu cực.

Trong clip, nữ du khách bày tỏ sự bức xúc khi một người phụ nữ tiến đến và cho rằng tiếng ồn ồn là do cơ sở kinh doanh gần đó gây ra, và không chấp nhận việc tắt nhạc. Một người đàn ông trong nhóm thì xua tay và yêu cầu nữ du khách về nhà ngủ. Tình hình trở nên căng thẳng khi nữ du khách quyết định gọi điện báo công an. Không lâu sau đó, hai người mặc trang phục cảnh sát đã có mặt tại hiện trường để nhắc nhở nhóm người gây ồn. Tuy nhiên, theo mô tả của nữ du khách, một người đàn ông say rượu đã có hành động la hét vào mặt họ, và nhóm công an rời đi mà không có hành động cụ thể nào.

Nữ du khách này cũng bày tỏ sự tiếc nuối khi thấy rằng người dân Việt Nam cũng mong muốn sống trong một xã hội văn minh, nhưng lại không thể thay đổi được tình hình. Đoạn video đã nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội và thu hút nhiều ý kiến tranh luận về ý thức của người dân tại Đà Nẵng. Nhiều người cho rằng cần có những biện pháp cụ thể để hạn chế các hoạt động gây ồn ào, như mở nhạc to hoặc hát karaoke bằng loa kẹo kéo sau 22 giờ, để giữ gìn không gian công cộng và môi trường sống yên bình cho cả du khách và người dân địa phương.

Một lãnh đạo của phường Ngũ Hành Sơn, thành phố Đà Nẵng, đã xác nhận với báo chí rằng đã nắm được thông tin về vụ việc và sẽ tiến hành kiểm tra, xác minh. Nếu có trường hợp vi phạm, cơ quan chức năng sẽ tiến hành xử lý theo quy định để đảm bảo môi trường sống và du lịch văn minh cho tất cả mọi người. Hiện tại, đoạn video vẫn đang tiếp tục thu hút sự chú ý của cộng đồng mạng và hy vọng rằng thông qua sự việc này, ý thức của người dân về việc giữ gìn môi trường sống sẽ được nâng cao.

Trong thời gian gần đây, tình trạng độ pô xe máy và tháo bỏ bộ phận giảm thanh đã trở thành một vấn đề đáng quan tâm ở nhiều khu vực đô thị. Việc này không chỉ gây ra tiếng ồn lớn làm phiền người dân mà còn vi phạm các quy định của pháp luật về giao thông. Theo quy định tại Nghị định 168/2024/NĐ-CP, những hành vi điều khiển xe máy không có bộ phận giảm thanh hoặc có nhưng không đảm bảo quy chuẩn môi trường về khí thải, tiếng ồn sẽ bị xử phạt hành chính.

Cụ thể, đối với xe máy, mức phạt tiền đối với hành vi này có thể lên đến 3.000.000 đồng. Không chỉ dừng lại ở đó, người điều khiển xe máy chuyên dùng mà không có bộ phận giảm thanh cũng sẽ phải đối mặt với mức phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.000.000 đồng. Hơn nữa, họ có thể phải tiến hành lắp đặt lại thiết bị để đảm bảo tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.

Việc xử phạt này không chỉ nhằm mục đích giảm thiểu tình trạng ô nhiễm tiếng ồn mà còn hướng đến nâng cao ý thức của người tham gia giao thông trong việc tuân thủ các quy định về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường. Thông qua các biện pháp này, cơ quan chức năng hy vọng sẽ giảm thiểu những hành vi vi phạm và tạo ra môi trường giao thông an toàn, yên ổn hơn cho tất cả mọi người.

Người dân và người tham gia giao thông cần nâng cao nhận thức về tác hại của việc độ pô và tháo bỏ bộ phận giảm thanh, từ đó tự giác chấp hành pháp luật để góp phần xây dựng môi trường sống và giao thông an toàn, lành mạnh.