Thị trường ô tô Nhật Bản đang trải qua một sự chuyển biến đáng kể khi Lexus công bố việc ngừng sản xuất hàng loạt mẫu xe chủ lực của mình. Khoảng gần chục mẫu xe sẽ bị ngừng sản xuất, bao gồm cả sedan V8, coupe và SUV điện. Đây là những mẫu xe đã có mặt trên thị trường từ lâu và đã đến lúc kết thúc vòng đời của chúng.

Lexus IS, một trong những dòng xe lâu đời nhất của hãng, sẽ ngừng sản xuất một số phiên bản vào tháng 11. Cụ thể, các phiên bản IS 500, IS 350, IS 300h (AWD), IS 300 sẽ ngừng sản xuất. Bên cạnh đó, coupe RC cũng sẽ bị ngừng sản xuất, bao gồm các phiên bản RC 350, RC 300h và RC 300. Thông báo trên website của Lexus cho biết: ‘Việc sản xuất các mẫu IS 500, IS 350, IS 300h (AWD), IS 300, RC 350, RC 300h và RC 300 sẽ chấm dứt vào tháng 11. Việc bán hàng sẽ kết thúc khi số đơn đặt mua đạt giới hạn sản xuất của tháng 11.’

Lexus IS và RC đều ra mắt từ năm 2013 và đã trải qua một số đợt nâng cấp thiết kế. Theo trang Creative Trend, Lexus đang phát triển thế hệ mới của mẫu IS, dự kiến ra mắt vào năm 2026. Mẫu IS mới nhiều khả năng sẽ được trang bị cả tùy chọn thuần điện và hybrid. Điều này cho thấy Lexus đang hướng tới việc hiện đại hóa danh mục sản phẩm của mình, đồng thời đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về xe điện và hybrid.

Tình hình của coupe RC có phần phức tạp hơn, khi nhiều khả năng sẽ không có mẫu kế nhiệm trong tương lai. Thay vào đó, Lexus được cho là đang phát triển một mẫu coupe thể thao hoàn toàn mới, có thể thay thế cả RC và mẫu xe cao cấp LC. Đây có thể là một bước đi chiến lược của Lexus nhằm tái định hình phân khúc sản phẩm của mình và đáp ứng nhu cầu của thị trường.

Cuối cùng, Lexus cũng thông báo sẽ dừng sản xuất mẫu SUV thuần điện nhỏ nhất của hãng, UX 300e, vào tháng 11/2025. Mẫu hybrid UX 300h nhiều khả năng cũng sẽ nối bước, với kế hoạch ngừng sản xuất trong năm tài khóa 2025. Sự thay đổi này cho thấy Lexus đang chuyển đổi danh mục sản phẩm của mình, tập trung vào các mẫu xe mới và công nghệ hiện đại hơn. Việc ngừng sản xuất các mẫu xe cũ sẽ giúp Lexus tạo ra không gian cho các sản phẩm mới, đồng thời đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về xe điện và hybrid trên thị trường.

Đại diện của Lexus cũng cho biết: “Chúng tôi đang trong quá trình chuyển đổi và cập nhật danh mục sản phẩm của mình. Việc ngừng sản xuất một số mẫu xe cũ sẽ giúp chúng tôi tập trung vào việc phát triển các sản phẩm mới, hiện đại và đáp ứng nhu cầu của khách hàng.” Lexus sẽ tiếp tục cung cấp thông tin và hỗ trợ cho khách hàng trong quá trình chuyển đổi này.

Vấn đề an toàn phòng cháy, chữa cháy trong sử dụng xe điện đang trở thành một vấn đề cấp thiết và nhận được sự quan tâm rộng rãi từ công chúng. Gần đây, quy định cấm xe điện được để tại tầng hầm của chung cư Tân Phước (phường Tân Sơn) đã gây ra nhiều tranh cãi và đặt ra câu hỏi về việc quản lý và đảm bảo an toàn cho phương tiện xanh này. Để có một cái nhìn toàn diện về vấn đề này, cần đánh giá và xem xét một cách tổng quan về việc sử dụng xe điện, thiết kế hạ tầng cho xe điện và quy định về an toàn phòng cháy, chữa cháy cho xe điện tại các tòa nhà và chung cư.

Thực tế đã chứng minh rằng, chính sách càng được nhìn nhận một cách tổng quan và sát với thực tiễn, quá trình thực thi sẽ càng ít gây ra rào cản và khó khăn cho người dân. Trong quá khứ, các vụ cháy nổ đã từng xảy ra và gây ra hậu quả nghiêm trọng, không còn dừng lại ở mức cảnh báo. Nguy cơ mất an toàn về phòng cháy, chữa cháy do đặc thù liên quan đến hệ thống pin (ắc-quy) và việc sạc điện không đúng quy định vẫn luôn hiện hữu.

Theo thống kê của Cục Cảnh sát phòng cháy, chữa cháy, 70% số vụ hỏa hoạn có liên quan đến việc chạm, chập điện. Luật số 55/2024/QH15 của Quốc hội về Luật Phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ có hiệu lực từ ngày 1/7/2025, trong đó Điều 8 quy định: Phòng cháy, chữa cháy, cứu nạn, cứu hộ là trách nhiệm của cơ quan, tổ chức, hộ gia đình, cá nhân. Điều này cho thấy rằng, trách nhiệm đảm bảo an toàn phòng cháy, chữa cháy không chỉ thuộc về một bên mà là trách nhiệm của tất cả các bên.

Hiện nay, khi các chính sách về xanh hóa phương tiện được thực thi, số lượng xe điện sẽ tăng nhanh chóng. Để người dân không bị quá tải và không gặp khó khăn về hạ tầng sạc pin, trông giữ, bảo hành, bảo dưỡng…, các chủ đầu tư chung cư, ban quản lý, địa điểm sạc công cộng, nhà trọ,… cần phối hợp với các cơ quan chức năng nghiên cứu, lắp đặt hạ tầng đồng bộ, đúng tiêu chuẩn để đáp ứng nhu cầu người dân.

Người dân cũng cần tìm hiểu và tự trang bị kiến thức an toàn khi sử dụng phương tiện cũng như các hạ tầng đi kèm. Các chuyên gia đã nhiều lần lên tiếng cảnh báo, dù công suất của một xe đạp điện, xe máy điện không quá lớn (trừ ô-tô điện) nhưng khi sạc nhiều phương tiện cùng lúc trong điều kiện hạ tầng không bảo đảm; sử dụng các thiết bị đấu nối, thiết bị sạc, pin kém chất lượng thì cũng có thể gây ra sự cố chập điện dẫn đến cháy nổ.

Vì thế, các chủ xe nên sử dụng hệ thống sạc chuyên dụng có công suất phù hợp của nhà sản xuất và thiết bị bảo vệ chuyên dụng. Khu vực sạc điện cần được bố trí về hạ tầng, nguồn điện và địa điểm hợp lý; có thiết bị phòng cháy, chữa cháy, hệ thống giám sát 24/24 giờ nhằm xử lý kịp thời sự cố có thể xảy ra.

Pin xe điện là một trong những thành phần quan trọng nhất của xe điện, đảm nhiệm chức năng lưu trữ và cung cấp năng lượng cho các thiết bị điện tử và động cơ của xe. Gần đây, những lo ngại về độ an toàn của pin xe điện đã được đặt ra, với một số người tin rằng chúng có thể dễ dàng cháy nổ. Tuy nhiên, theo các kỹ sư điện, pin xe điện được thiết kế với nhiều lớp bảo vệ để ngăn chặn các tác động từ bên ngoài, và do đó, chúng không dễ cháy như nhiều người vẫn tưởng.

Các loại pin xe điện phổ biến hiện nay bao gồm pin Lithium-ion, pin Lithium sắt phốt phát (LFP) và Axit chì. Những loại pin này đều được thiết kế để đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt, bao gồm khả năng chống cháy nổ. Việc thiết kế và sản xuất pin xe điện phải tuân thủ các quy định và tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt để đảm bảo an toàn cho người sử dụng.

Một nghiên cứu mới của công ty Anidjar & Levine tại Mỹ đã chỉ ra rằng xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE) có nguy cơ cháy cao hơn 60 lần so với xe điện (EV). Cụ thể, cứ 100.000 xe xăng và xe dầu thì có đến 1.530 vụ cháy, trong khi con số này ở xe điện chỉ là 25 vụ. Điều này cho thấy rằng xe điện có độ an toàn cao hơn so với xe sử dụng động cơ đốt trong.

Tại Việt Nam, các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đã được ban hành để đảm bảo độ an toàn của ắc-quy sử dụng cho mô-tô, xe gắn máy điện. Các quy chuẩn này bao gồm các bài thử nghiệm đặc tính an toàn mà xe điện bắt buộc cần đáp ứng trước khi đưa ra thị trường. Việc này giúp đảm bảo rằng các sản phẩm xe điện trên thị trường đều đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn cơ bản.

Để tránh rủi ro cháy nổ của pin xe điện, người dùng cần xem xét việc mua các sản phẩm xe máy điện có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng, có thương hiệu và tem kiểm định chất lượng. Ngoài ra, người dùng cũng nên thường xuyên kiểm tra định kỳ xe máy điện, đặc biệt là hệ thống điện, bộ sạc và pin. Việc kiểm tra định kỳ có thể giúp phát hiện các vấn đề tiềm ẩn và giảm thiểu rủi ro cháy nổ.

Một số nhà sản xuất đã trang bị thêm cho pin xe máy điện tính năng tự ngắt điện khi phát hiện nhiệt độ tăng cao, cell pin khi cháy không lan sang các cell pin khác và xe tự động ngắt khi sạc đầy pin. Những tính năng này giúp tăng cường độ an toàn của pin xe điện và giảm thiểu rủi ro cháy nổ.

Người dùng cũng cần tuân thủ các nguyên tắc sử dụng và sạc xe điện, bao gồm chỉ sử dụng nguồn điện và điện áp phù hợp, không cắm sạc liên tục quá 8 giờ và phải có sự giám sát trong suốt quá trình sạc điện cho xe. Việc tuân thủ các nguyên tắc này có thể giúp giảm thiểu rủi ro cháy nổ và đảm bảo an toàn cho người sử dụng.

Tóm lại, pin xe điện không dễ cháy như nhiều người vẫn tưởng, và với các biện pháp phòng ngừa và sử dụng đúng cách, người dùng có thể yên tâm khi sử dụng xe điện. Việc hiểu rõ về độ an toàn của pin xe điện và các biện pháp phòng ngừa có thể giúp người dùng sử dụng xe điện một cách an toàn và hiệu quả.

Toyota vừa công bố báo cáo mới cho thấy sản lượng và doanh số toàn cầu của hãng trong 6 tháng đầu năm 2025 đã đạt mức kỷ lục, nhờ nhu cầu mạnh mẽ tại các thị trường lớn như Bắc Mỹ, Nhật Bản và Trung Quốc. Nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới này ghi nhận doanh số toàn cầu từ tháng 1 đến tháng 6 tăng 5,5% so với cùng kỳ năm trước, đạt hơn 5,1 triệu xe.

Xe hybrid tiếp tục là dòng xe đóng góp mạnh vào doanh số của Toyota, chiếm khoảng 43% tổng doanh số toàn cầu trong giai đoạn này. Điều này cho thấy sự ưa chuộng của khách hàng đối với dòng xe tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường.

Toyota đang phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ làn sóng các nhà sản xuất xe điện, dẫn đầu là Tesla và BYD của Trung Quốc. Tuy nhiên, sự trở lại của xe hybrid đã giúp cải thiện lợi nhuận cho hãng. Việc tập trung vào sản xuất xe hybrid và xe điện đã giúp Toyota tăng cường vị thế trên thị trường.

Tính đến thời điểm này trong năm, Toyota đã bán được khoảng 82.000 xe điện (BEV), hầu hết đều được giao cho khách hàng bên ngoài Nhật Bản. Điều này cho thấy sự mở rộng của Toyota trong thị trường xe điện toàn cầu.

Trong tháng 6, doanh số bán xe toàn cầu của Toyota đã tăng 1,7%, đạt tổng cộng 867.906 chiếc. Sản lượng sản xuất của hãng cũng tăng mạnh, đạt mức 854.565 chiếc, tăng 7,4%. Đây là dấu hiệu tích cực cho thấy Toyota đang duy trì đà tăng trưởng ổn định.

Thành công của Toyota trong nửa đầu năm 2025 cho thấy chiến lược đa dạng hóa sản phẩm và tập trung vào nhu cầu khách hàng đã mang lại kết quả tích cực. Tuy nhiên, hãng vẫn cần tiếp tục đổi mới và cạnh tranh trên thị trường ô tô toàn cầu, đặc biệt là trong bối cảnh chuyển dịch sang xe điện và các công nghệ tiên tiến.

Chuyển đổi sang xe điện – Giải pháp bền vững cho đô thị Hà Nội

Trong bối cảnh ô nhiễm không khí và biến đổi khí hậu đang trở thành vấn đề nghiêm trọng, việc chuyển đổi từ phương tiện chạy xăng sang xe điện đang trở thành xu hướng không thể đảo ngược, đặc biệt tại các đô thị lớn như Hà Nội. Với mật độ dân cư đông đúc, tình trạng ùn tắc giao thông thường xuyên và mức độ ô nhiễm vượt ngưỡng cho phép, Thủ đô cần một giải pháp bền vững hơn, và xe điện chính là câu trả lời.

Ô nhiễm không khí tại Hà Nội đang diễn biến theo chiều hướng xấu, nguy cơ ảnh hưởng đến sức khỏe cộng đồng và các hoạt động phát triển kinh tế-xã hội. Theo Bộ Nông nghiệp và Môi trường, ô nhiễm không khí tại Hà Nội chủ yếu là ô nhiễm bụi PM2.5 – một chất gây hại vô hình nhưng có thể gây ra nhiều bệnh về hô hấp, tim mạch, đặc biệt là với đối tượng nhạy cảm như người già, trẻ em. Nguyên nhân gây ô nhiễm môi trường không khí ở Hà Nội được xác định là do các nguồn thải từ hoạt động giao thông, xây dựng, sản xuất công nghiệp, nông nghiệp và các hoạt động dân sinh khác. Đặc biệt, với hơn 770 nghìn xe ô tô, gần 6 triệu xe máy sử dụng động cơ đốt trong lưu thông hằng ngày là nguồn phát thải khí nhà kính gây ô nhiễm môi trường, trực tiếp khiến cho tình trạng ô nhiễm môi trường không khí ngày càng tăng.

Xe điện không phát thải khi vận hành, giúp giảm thiểu đáng kể nồng độ khí độc hại, góp phần cải thiện bầu không khí đô thị. Bên cạnh đó, giá xăng dầu biến động liên tục, trong khi điện năng có chi phí ổn định và rẻ hơn nhiều. Theo tính toán, chi phí sạc điện cho xe máy điện chỉ bằng 1/10 so với đổ xăng cho cùng quãng đường di chuyển. Chính phủ và thành phố Hà Nội đã có nhiều chính sách khuyến khích sử dụng xe điện, như giảm thuế, hỗ trợ lắp đặt trạm sạc, và đề xuất lộ trình cấm xe xăng trong tương lai. Nhiều doanh nghiệp cũng đầu tư vào hạ tầng sạc điện công cộng, giúp người dân tiếp cận dễ dàng hơn.

Các quốc gia phát triển như Mỹ, châu Âu, Trung Quốc đã đặt mục tiêu dừng bán xe xăng trong thập kỷ tới. Việt Nam không thể đứng ngoài cuộc cách mạng này, nhất là khi Hà Nội đang hướng tới mục tiêu trở thành thành phố xanh, thông minh. Việc chuyển sang xe điện không chỉ là lựa chọn mà là yêu cầu cấp thiết để phát triển bền vững.

Xe điện không chỉ là phương tiện của tương lai mà đã trở thành hiện tại. Đối với Hà Nội, nơi áp lực về giao thông và ô nhiễm ngày càng gia tăng, việc chuyển đổi sang xe điện là tất yếu để bảo vệ sức khỏe cộng đồng, tiết kiệm chi phí và hướng tới một đô thị văn minh, hiện đại. Với những lợi ích vượt trội, xe điện đang trở thành một phần không thể thiếu trong cuộc sống hàng ngày của người dân Hà Nội.

Để thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang xe điện, thành phố Hà Nội cần tiếp tục đẩy mạnh các chính sách hỗ trợ, như xây dựng thêm trạm sạc điện công cộng, giảm thuế và phí cho người sử dụng xe điện. Đồng thời, người dân cũng cần nâng cao ý thức về lợi ích của xe điện, từ đó tích cực tham gia vào quá trình chuyển đổi này.

Có thể thấy, việc chuyển đổi sang xe điện là một giải pháp bền vững cho đô thị Hà Nội, giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí, tiết kiệm chi phí và hướng tới một tương lai phát triển bền vững. Trong thời gian tới, xe điện sẽ tiếp tục được cải tiến và phát triển, mang lại nhiều lợi ích hơn nữa cho người dân Hà Nội và các đô thị khác trên thế giới.

Một sự việc đáng nói vừa xảy ra khi một cô gái trẻ đang tạo dáng trước biển thì bất ngờ bị một con sóng lớn ập đến. Trong tình huống cấp thiết, cô gái đã nhanh chóng bỏ chạy để đảm bảo an toàn cho bản thân.

Đáng nói, trong lúc chạy ra xa, cô gái suýt bị tông trúng bởi một chiếc xe điện đang di chuyển. Sự việc này một lần nữa làm dấy lên vấn đề về sự cẩn thận và cảnh giác khi tham gia các hoạt động gần khu vực nguy hiểm như biển, đặc biệt là khi thời tiết không thuận lợi.

Những hình ảnh và video ghi lại khoảnh khắc này đã nhanh chóng lan tỏa trên các mạng xã hội, thu hút sự quan tâm của đông đảo cư dân mạng. Nhiều người đã bày tỏ sự quan ngại và lo lắng về sự an toàn của du khách khi tham gia các hoạt động gần biển, đặc biệt là trong điều kiện thời tiết không thuận lợi.

Các chuyên gia an toàn cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc cảnh giác và tuân thủ các quy định an toàn khi tham gia các hoạt động gần khu vực nguy hiểm. Du khách cần phải luôn cập nhật thông tin về thời tiết và tình hình biển trước khi tham gia các hoạt động, cũng như lắng nghe và tuân thủ các hướng dẫn của nhân viên và cảnh báo từ các cơ quan chức năng.

Trong trường hợp này, may mắn là cô gái đã kịp thời tránh được chiếc xe điện và đảm bảo an toàn cho bản thân. Tuy nhiên, sự việc này cũng là một lời cảnh tỉnh cho tất cả mọi người về sự cần thiết của sự cẩn thận và cảnh giác khi tham gia các hoạt động gần khu vực nguy hiểm.

Để có thêm thông tin về vấn đề này, bạn có thể tham khảo các nguồn tin cậy như https://www.example.com hoặc các trang thông tin chính thức của các cơ quan chức năng.

Thị trường xe điện đang trải qua một giai đoạn phát triển mạnh mẽ khi năm học mới sắp bắt đầu. Nhiều phụ huynh và học sinh đang tích cực tìm kiếm các phương tiện giao thông không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại mà còn đảm bảo tính thân thiện với môi trường và tiết kiệm chi phí. Xe điện, với khả năng không phát thải khí độc và chi phí vận hành thấp, đang nổi lên như một lựa chọn hấp dẫn.

Đặc biệt, tại các thành phố lớn, nhiều đại lý xe điện đang triển khai hàng loạt chương trình khuyến mãi và giảm giá nhằm thu hút khách hàng, tạo điều kiện thuận lợi cho người tiêu dùng tiếp cận với công nghệ giao thông hiện đại này. Ngoài ra, các cơ quan chức năng cũng đang tích cực phối hợp để triển khai các biện pháp đảm bảo an toàn cho người sử dụng xe điện, bao gồm việc xây dựng cơ sở hạ tầng và nâng cao ý thức của người tham gia giao thông.

Sự chuyển dịch sang sử dụng xe điện không chỉ hướng tới mục tiêu giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi trường, vốn đang là một thách thức lớn đối với các đô thị hiện đại, mà còn đóng góp vào việc xây dựng một xã hội giao thông an toàn và văn minh. Xe điện, với những ưu điểm vượt trội về môi trường và kinh tế, đang ngày càng khẳng định vị thế của mình trong tương lai của ngành giao thông.

Nhìn chung, sự phát triển của thị trường xe điện và các chính sách hỗ trợ từ các cơ quan chức năng đang mở ra những triển vọng tích cực cho việc chuyển đổi sang các phương tiện giao thông thân thiện với môi trường. Khi chuyển đổi sang xe điện, người sử dụng không chỉ góp phần bảo vệ môi trường mà còn có thể tận hưởng các lợi ích từ công nghệ hiện đại, đồng thời tuân thủ các quy định về an toàn giao thông.

Xe máy điện đang trở thành xu hướng mới trong lĩnh vực giao thông tại Việt Nam. Tuy nhiên, đa phần các mẫu xe máy điện hiện nay đều có thiết kế pin gắn chặt trong xe, điều này gây ra nhiều bất tiện cho người dùng. Đặc biệt, những người làm nghề giao hàng, vận chuyển hành khách thường phải di chuyển liên tục trên đường và thời gian là yếu tố quan trọng để tạo ra thu nhập. Việc phải đẩy xe đến nơi cắm sạc không chỉ gây tốn thời gian mà còn bất tiện.

Hơn nữa, việc cắm sạc trực tiếp vào ổ điện tại nhà cũng tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn. Nhất là khi số lượng xe máy điện tăng lên và các vụ cháy, nổ pin xe điện ngày càng nhiều, vấn đề an toàn trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết. Tại các chung cư cũ và nhà trọ, việc sạc xe máy điện thậm chí bị cấm, điều này tạo nên khó khăn cho người lao động, những người phụ thuộc vào việc di chuyển thường xuyên.

Trước những khó khăn này, nhiều người lao động tại Thành phố Hồ Chí Minh đã tìm kiếm các giải pháp thay thế, như sử dụng xe máy điện có thể đổi pin thay vì phải cắm sạc trực tiếp. Anh Nguyễn Ngọc Sỹ, một lái xe công nghệ, chia sẻ rằng anh đã chọn thuê xe máy điện của hãng Selex, một doanh nghiệp Việt Nam đang hoạt động tại Thành phố Hồ Chí Minh. Với giải pháp này, khi xe hết pin, các lái xe có thể đến các điểm sạc để đổi pin, giúp giảm thiểu thời gian chờ sạc và tăng cường an toàn.

Tuy nhiên, việc triển khai các điểm đổi pin công cộng đang gặp khó khăn do vấn đề mặt bằng. Hiện tại, chỉ một số doanh nghiệp như Honda và Selex đang xây dựng các điểm đổi pin, nhưng số lượng vẫn còn hạn chế. Để đạt được mục tiêu khuyến khích người lao động chuyển đổi sang xe máy điện, số lượng điểm đổi pin cần được tăng lên đáng kể để đáp ứng nhu cầu của người dân.

Người dân tại Thành phố Hồ Chí Minh đang tích cực hưởng ứng chủ trương và hướng dẫn của chính quyền trong việc chuyển đổi sang sử dụng xe máy điện. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu này một cách hiệu quả, cần có sự hỗ trợ và quyết sách từ chính quyền để thúc đẩy sự phát triển của xe máy điện và các dịch vụ hỗ trợ đi kèm. Sự hỗ trợ này không chỉ giúp khuyến khích người dân chuyển đổi sang xe máy điện mà còn giúp đảm bảo an toàn và tạo điều kiện thuận lợi cho người lao động.

Một giải pháp lâu dài và bền vững là cần thiết để giải quyết các thách thức hiện tại và tương lai. Chính quyền và các doanh nghiệp cần phối hợp chặt chẽ để xây dựng hạ tầng hỗ trợ cho xe máy điện, bao gồm cả mạng lưới các điểm đổi pin công cộng. Bằng cách này, xe máy điện có thể trở thành một lựa chọn thực sự hấp dẫn và tiện lợi cho người dân, góp phần vào việc xây dựng một môi trường giao thông sạch và an toàn hơn.

Như vậy, việc chuyển đổi sang sử dụng xe máy điện không chỉ là một xu hướng mà còn là một giải pháp quan trọng để giải quyết các vấn đề giao thông và môi trường tại Việt Nam. Với sự phối hợp và hỗ trợ từ chính quyền và các doanh nghiệp, xe máy điện có thể trở thành một phần quan trọng của hệ thống giao thông tại Việt Nam trong tương lai.

Tối ngày 19h15, một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra tại thành phố Quy Nhơn, tỉnh Bình Định, gây chú ý của cộng đồng. Xe điện bốn bánh do ông Nguyễn Kim Khải, 39 tuổi, cầm lái, đang di chuyển từ siêu thị Co.opmart đến ngã sáu Ngô Mây thì bất ngờ va chạm với ba người đi bộ đang sang đường.

Nhóm nạn nhân gồm bà Hoàng Thị Nga, 69 tuổi, bà Dương Thị Tuyết Sương, 59 tuổi, và bé gái Lê Diễm Mi, 8 tuổi, đều đến từ thị xã Kiến Tường, tỉnh Tây Ninh. Vụ tai nạn đã gây ra hậu quả nặng nề khi bà Nga tử vong tại chỗ, trong khi hai người còn lại bị thương nhẹ và được đưa vào Bệnh viện Đa khoa tỉnh Gia Lai cấp cứu ngay sau đó.

Xe điện bị vỡ kính chắn gió phía trước, cho thấy mức độ nghiêm trọng của vụ tai nạn. Cơ quan chức năng đã nhanh chóng xác định nguyên nhân ban đầu của vụ tai nạn là do tài xế Khải không chú ý quan sát khi lái xe. Tuy nhiên, kết quả kiểm tra nồng độ cồn và ma túy đối với tài xế đều cho kết quả âm tính, cho thấy tài xế không có dấu hiệu sử dụng chất kích thích khi lái xe.

Ông Khải có giấy phép lái xe hạng C còn hiệu lực đến tháng 5/2028, chứng tỏ ông có đủ trình độ và năng lực để điều khiển phương tiện. Sự việc này lại đặt ra vấn đề về an toàn giao thông tại các khu vực đông dân và việc quản lý các phương tiện giao thông đặc biệt như xe điện.

Hiện tại, ở Quy Nhơn có ba doanh nghiệp kinh doanh xe điện du lịch với khoảng 115 phương tiện hoạt động, phục vụ khách tham quan tại khu vực trung tâm và dọc các đường ven biển. Xe điện du lịch đang trở thành một phương tiện phổ biến tại các thành phố du lịch, nhưng việc quản lý và đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông vẫn là một thách thức lớn.

Từ ngày 15/2/2025, theo Nghị định 165/2024, xe bốn bánh có gắn động cơ như xe điện du lịch chỉ được phép chạy trên các đường có biển báo tốc độ tối đa 30 km/h. Quy định này nhằm mục đích giảm thiểu nguy cơ tai nạn giao thông và bảo đảm an toàn cho người tham gia giao thông.

Tai nạn giao thông là một vấn đề nhức nhối trong xã hội hiện đại, và việc nâng cao ý thức và trách nhiệm của người tham gia giao thông là rất quan trọng. Sự cố này đã gây ra một sự tiếc thương cho gia đình và bạn bè của bà Hoàng Thị Nga, đồng thời cũng là một lời cảnh báo cho tất cả những người tham gia giao thông về tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông và đảm bảo an toàn.